在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
区间采用移频轨道电路，机车信号设备能（）接收移频信息。
ZPWD型18信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（）
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
列车减速至规定的速度等级，次一架地面信号显示两个黄色灯光或经侧线发车。此时发送器应向该区段轨道电路发（）移频信号。
地面信号显示红灯时，移频机车信号显示一个（）色灯光。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
机车信号设备的主要功能就是（）地面轨道电路设备传递的信息。
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路发送器能产生（）低频控制信号。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
轨道电路和（）是机车信号系统的地面设备。
GM•BG-150高压脉冲轨道变压器应用于高压脉冲与移频双制式轨道电路、高压脉冲与移频双叠加轨道电路，与高压脉冲电抗器配合，作为轨道变压器使用。
4信息移频轨道电路当信号频率为15Hz时，机车信号显示（）
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
4信息移频轨道电路当信号频率为11Hz时，机车信号显示（）
移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
GM•BG1-80高压脉冲轨道变压器应用于高压脉冲与移频双制式轨道电路、高压脉冲与移频双叠加轨道电路，与高压脉冲电抗器配合，作为轨道变压器使用。
对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，（）检查一次。
SS<sub>3B</sub>型电力机车（）插件的作用是，用于A、B组电子控制电路触发脉冲的转换和司机室电机电流表、电压表显示信号的转换。
严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。《轨道车管理规则》第六十二条（）
