客运专线双块式轨枕，混凝土用细骨料中含泥量按重量计不大于（）。
RH添加合金时，锰铁的加入量不超过循环流量的（）%。
无砟轨道轨枕（板）预制采用的粗骨料含泥量按重量计不大于（）。
根据《GB50374-2006通信管道工程施工及验收规范》的规定，石料中含泥量，按重量计不得超过（）。
混凝土组成材料的配料量均以重量计。称量的允许误差，对于水泥、掺合料、水、冰、外加剂溶液不应超过（），骨料不应超过±2%。
金属结构制作按图示钢材尺寸以“t”计，不扣除（）重量。
坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%。
（）碳素钢的含碳量不大于2%。按含碳量的不同可分为、中碳钢和高碳钢三种。
无砟轨道轨枕（板）预制用细骨料的含泥量按重量计不大于（）。
客运专线双块式轨枕，混凝土用粗骨料中含泥量按重量计不大于（）。
石子的针、片状颗粒的含量，按重量计不超过15～25%。
拌制高于或等于C30混凝土，要求砂的含泥量按重量计不大于3%。
普通混凝土用碎石用于≥C30砼时的质量要求： a.针、片状含量，（按重量计%）≤（）； b.含泥量，（按重量计%）≤（）； c.泥块含量，（按重量计%）≤（）。
闸门防锈涂抹稀释剂的掺加量一般不超过涂料重量的2%～3%。
通信管道使用的石料中（）按重量计，不得超过（），超过标准的，必须（）后方能使用。
对于普通公路，混凝土原材料按质量（重量）计，（）的误差不超过
碎石和卵石的含泥量，按重量计需配制混凝土±C30标号含泥量要控制在小于2%，才符合标准。
装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
含碳量低于2%的铁碳合金称为钢，超过2%的称为生铁。
经济件单边超过（）公分的应当计泡，邮件体积重量大于实际重量的按体积重量计收资费，经济件体积重量计算标准为长（CM）×宽（CM）×高（CM）÷6000。
普通混凝土用砂中的有害物质限量： a.云母含量（按重量计﹪）（）； 当有抗冻、抗渗要求的混凝土，砂中云母含量应不大于（）； b.轻物质含量（按重量计﹪）（）； c．有机物含量（用比色法试验）（）
细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（），含氯量不大于0.02%。
未精梳纤维纺制的棉多股纱线或缆线（缝纫线除外），按重量计含棉量为70%，非供零售用，每根单纱细度在125分特以下（每根单纱超过80公支）
锰铁含C：6%，吨钢加入20kg，碳的回收率为95%，锰铁增碳量计算错误地是（)。
