转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。
K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。
提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触时，应（）。
转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为（）。
转K4、转K5型转向架弹簧托板（）时更换.
转K4型、转K5型转向架主要由哪几部分组成？
转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。
转K5型转向架导框摇动座固定块与（）型转向架通用。
转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
转K4、转K5型转向架在整车落成后，用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。
转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时，段修更换。
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。
转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？
转K4、转K5型转向架侧架组成有哪些部分组成？
转K4、转K5型转向架导框底面磨耗两侧之和不大于mm（）
达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
转K5型转向架装用的识别标记为A的承载鞍和导框摇动座报废须补充时，应补充识别标记为的承载鞍和摇动座（）
段修时，转K4、转K5型摇动座中央脊背部上平面弯曲变形不大于mm（）
转K4，转K5型转向架，同一（)导框摇动座的圆弧半径必须相同。
转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（)。
