下列有关船舶登记的叙述正确的是()。 Ⅰ.未在我国登记的船舶不得悬挂任何国旗航行; Ⅱ.船舶经依法登记才能取得登记国国籍; Ⅲ.船舶不得同时具有双重国籍; Ⅳ.船舶登记港即为船籍港。
甲国海上巡逻队08号巡逻舰在其毗连区巡逻时发现一艘悬挂乙国国旗的船只“lotus”号有走私成品油的嫌疑,遂命令该船接受检查。但该船反而加大马力掉头向公海方向驶去。于是08号舰开始紧追。两天后,08号舰燃油告罄,于是无线电通知总部。总部派06号巡逻舰从公海上开始继续追逐,终于迫使该船停锚,并进行登临检查。对此,下列做法或说法中错误的有?
根据联合国海洋法公约,在公海上航行的船舶应()。 Ⅰ.在一国登记,取得该国的国籍并悬挂该国国旗; Ⅱ.携带船旗国颁发的船舶文书; Ⅲ.防止船舶污染海域; Ⅳ.进行海上救助。
我国的非机动船在公海上航行时,应遵守()
介绍外轮在我国港口航行、停泊时悬挂我国国旗的规定?
不同公司的甲、乙两车相撞,甲车投保人第三者责任保险,则甲车可以从保险公司获得赔偿的项目包括()。
中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同,此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运,并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施,"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港,经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨,使部分仪器湿损。 上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律,下列哪些选项是正确的?()
就同一事项,两公约先后作出不同的规定,甲、乙、丙、丁为先公约的当事国,而甲、乙两国又为后公约的当事国。在甲、乙、丙、丁之间如何适用先后两国际公约?()
两船在航状态下系靠结束后,由()进行抛锚操作是不对的。
下列有关船舶登记的叙述正确的是:()I、未在我国登记的船舶不得悬挂任何国旗航行;II、船舶经依法登记才能取得登记国国籍;III、船舶不得同时具有双重国籍;IV、船舶登记港即为船籍港
英国某远洋航运公司的一艘美籍轮船"月神号"在中国上海港装货后驶往日本的大贩港。在日本附近的公海海面上,"月神号"与从韩国开出、正驶往中国广州港的另一艘美籍轮船"大西洋"号相撞。"月神号"抵达大阪后,向中国广州海事法院申请扣押正在中国东海上向目的港行驶的"大西洋"号。法院扣押"大西洋"号后,"月神号"提起诉讼。本案应当适用()。
根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()
A、B两船在静水中的航行速度分别为江水中水流速度的3倍和5倍,B船8点从上游的甲码头出发全速行进,中午11点到达下游的乙码头后原路返回。10点30分时,A船也从甲码头出发向乙码头全速行进。问两艘船相遇的点到甲码头和乙码头距离之间的比为()。
两船在航状态下系靠结束后,应由()进行抛锚操作。
国宴悬挂国旗,按照左为下,右为上的原则,所以,我国政府在宴请来宾时,我国的国旗悬挂在右方,外国国旗悬挂在左方。
凡悬挂我国国旗的船舶,必须履行的检验是()。
甲国军舰在公海上发现一艘从事海盗行为的悬挂乙国国旗的船舶,遂将其拿获,甲国军舰对海盗船进行拿捕的行为,根据国际法的规定属于国家所行使的()管辖权。
在潮流河段,适遇涨潮,甲船为一悬挂D字信号旗的机动船顺航道上行,乙船为一悬挂圆柱形号型的机动船下驶,甲乙两船对驶相遇,存在碰撞危险,此时双方的避让关系应是()
悬挂不同国旗的甲、乙两船在公海相撞后,先后驶入我国港口,并在我国海事法院提起索赔诉讼。根据我国《海商法》,我国法院审理该案应适用什么法律?
韩国“大字号”货轮在我国渤海湾内与另一艘韩国货轮相撞,两船损失都十分严重,“大字号”向我国海事法院起诉。大连海事法院在审理这一案件时,应适用()。
美国甲公司与日本乙公司签订了一批电子仪器的国际货物销售合同,双方约定合同适用英国法。该批货物由一艘美国籍的“密西西比号”船舶运输,在途经太平洋的公海区时与一艘澳大利亚籍的船舶相撞,“密西西比号”在救助人的帮助下驶入避难港,完成维修后到达日本。
根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()
根据我国《船舶升挂国旗管理办法》的规定,下列说法不正确的是:①遇有恶劣天气时,可以不升挂中国国旗②船舶按其吨位或主机功率升挂不同尺度的国旗⑧船舶悬挂的中国国旗应当早晨升起,傍晚放下()
停泊在海边的甲、乙两艘渔船相距12 m,两船连线跟波的传播方向一致,在海浪冲击下每分钟做100次的全振动。当甲、乙两船同时都处于海浪的波峰时,在两船之间还有一个波峰。则下列说法中正确的是()