下列（）不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。
用水扑灭一般固体物质的火灾，通过水吸收大量热量，使燃烧物的温度迅速降低，最后使燃烧终止，这种方法属于（）。
下列情况中，不能用水扑灭的火灾主要有（）等。
由于二氧化碳（），所以可以用来扑灭精密仪器和一般电气火灾，以及一些不能用水扑灭的火灾。
扑灭火灾中，为防大量用水导致船舶丧失稳性发生倾覆可采取的措施是及时进行排水，减少盲目射水或往压载舱灌水。
船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是（）。
由于船舶位于海上，水源充足，所以船上的火灾比陆地的火灾容易扑灭。
不能用水扑灭的火灾有电器火灾、煤气火灾等。
在扑灭船舶火灾中，船体内可能会灌进大量的水，为防止船体倾覆，排水泵无法使用时，错误的做法是：
B类、C类火灾（）直流用水灭火，否则灭火过程容易引起爆炸或爆燃。
船舶火灾的特点，包括下述哪些（）？Ⅰ.船舶结构复杂，灭火困难Ⅱ.船舶内部具有可燃物，容易燃烧Ⅲ.由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭Ⅳ.用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性
危险品火灾时：（） Ⅰ．爆炸品最有效的灭火方法是利用泡沫和二氧化碳灭火剂； Ⅱ．爆炸品灭火不能用沙土掩盖的窒息法； Ⅲ．对易燃液体不能用水扑救； Ⅳ．一级自燃物品火灾不能用水扑灭； Ⅴ.液压气体火灾宜大量喷水冷却。
船舶火灾的特点，包括下述哪些？（） Ⅰ船舶结构复杂，灭火困难 Ⅱ船舶内部具有可燃物，容易燃烧 Ⅲ由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭 Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性
由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。
在扑灭船舶火灾的过程中通常采用：
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭的主要原因是由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。
船舶在补充燃油和驳油过程中，由于管路破损或值班人员疏忽容易造成溢油或漏油，遇火源或高温物体引起火灾.
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
扑灭甲类火的最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起船舶稳性的不足。
由于二氧化碳不含水、不导电，所以可以用来扑灭精密仪器和一般电气火灾以及一些不能用水扑灭的火灾。
为了尽快把火灾扑灭，过量射水对船稳性的影响可不考虑.
船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变，则卸货后的初稳性高度比卸货前__（）
（）船舶火灾的特点,包括下述哪些①船舶结构复杂,灭火困难②船舶内部具有可燃物,容易燃烧③由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭④用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性
