铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》是（）。
机冷车组中的铁路货车发生故障需扣修时，应（）填发《车辆检修通知单》办理扣车。
铁路货车车辆检修是按照（）进行的。
铁路货车因段修到（过）期、（）及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往车辆段检修车间》色票。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）等检修记录统一装订保存，保存期限为（）年。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
在无货车运用作业场的车站，发生铁路货车故障无法继续运行时，自（）通知时起，统计为检修车。
列检扣修故障经确认无故障时，站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）予以撤销放行，在《铁路货车检修记录单》（车统-22D）上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS，同时承担（）的质量保证责任。
装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：无（）原因造成的配件损坏等铁路货车故障。
机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应（）填发《车辆检修通知单》。
铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。
站修检修的铁路货车须经（）人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统-23）。
铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车周转，确保铁路运输安全的重要组成部分。
《检修车辆竣工验收移交记录》应填写铁路货车修程、（）等信息。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。
下列铁路局货车车辆段及检修车间中，简称与代号对应不正确的是（)。
扣修铁路货车时应填发《车辆检修通知单》（）
站修检修的铁路货车须经（)人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统－23)。
《车辆检修通知单》《检修车回送单》《检修车辆竣工验收移交记录》须通过有关信息系统与车站办理签认手续。遇（）情况影响系统应用时，应根据故障情况采取应急处置措施，按照有关规定办理。（应知应会-《运规》261）
须成组运行的铁路货车，因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应逐辆填发《车辆检修通知单》；修竣后，未施修的在《检修车辆竣工验收移交记录》的备注栏内上注明“（）”字样
运用中发生的故障进行统计分析，根据故障发生特点和规律，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题（）
扣修铁路货车时需回送的，应填发《检修车回送单》，同时《车辆检修通知单》（）
铁路局、车辆段及货车修理企业须加强检修车管理，每日20：00检修车数量不得超过上级下达的检修车定量（）
铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
