普通线路接头螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径磨耗超过（）不能保持规定的扭力矩，应及时更换。
螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足（）、螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑。（）
《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。
螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。
道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（）螺栓缺少或折断时，道岔应停止使用。
护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对，偏差±（）。
护轨、零部件劣化，当螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3mm，数量达螺栓总数的8﹪时，评定为（）级劣化。
线路设备“三折”的内容是（）、（）、联结零件发生折断。
道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。
桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。
高频阻波器本体巡视中，螺栓无松动，框架无脱漆、无锈蚀。
对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。
采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时，联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定，但不得少于孔眼总数的（），其余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。
道岔护轨螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或（）时，道岔应停止使用。
减速器壳体轴承处发热可能是由于联结螺栓松动产生的。（）
道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔是否可以使用？
对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。此题为判断题(对，错)。
道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）
《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣41分.
主桁节点螺栓失效数量n达节点螺栓总数的及以上，评为AA级（）
接头夹板螺栓折断、（缺少或脱落）一根时，按规定设置防护，及时补齐，并使螺栓扭矩达到规定值（）
道岔护轨螺栓以及（）必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。《铁路线路修理规则》第3.9.9条
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑（）
