《行规》规定:列车在中途发现病危或因伤害危及生命安全的人员必须抢救或出现危及行车安全的情况时,列车长与车辆乘务员联系,由()负责向司机报告有关情况,由司机报告列车调度员。
遇情况不明或危及安全情况时要立即采取()措施,宁可错停不错过。
铁路职工发现危及行车安全的险情后应如何做?
铁路职工发现危及行车安全的险情后如何处理?
在暴风雨天气线路情况不明时,如何放行放车?
当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时,车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全,特别是旅客列车安全,不得臆测放行列车和臆测行车。
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。
发生危及行车安全情况时,行车调度(车站值班员)接报后向接近列车司机进行联控的用语:某某线某某处线路发生险情,()行接近列车立即停车。
遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止()(遇设备故障抢修已封锁线路情况并做好防护等安全措施的情况除外)。
封锁检查是指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏,在线桥情况不明,或危及行车安全时,需要中断行车封锁区间进行安全检查。
运行中的列车,遇前方情况不明时,可适当(),发现险情及时采取有效果断措施,并及时报告车站或调度所。
当ATS系统(含通道)故障或发生危及行车安全、人身安全等紧急情况时,必须经行调同意,车站方可取得控制权。()
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应果断拦停列车,同步设置防护,并立即向车辆值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。()
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应(),同步设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。
遇突发暴风雨、大风等恶劣天气时,车站自行扣发站内列车后,当雨势减弱且未收到其他限制行车的要求或命令时,应通知扣发列车开车。(西铁工函〔2019〕163号第68条)()
天气恶劣难以辨认信号时,调车信号开放后,除遇有危及人身或行车安全情况外,禁止()。
遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时,工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况,排除险情后再放行列车。()
巡查(守)人员发现危及行车安全的险情时,坚决贯彻“()”的原则,及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施,立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,做到“宁可错拦,不可错放
推进运行中发现危及行车或人身安全情况时,应立即显示(),并使用紧急制动阀停车
封锁检查:指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏,在线桥情况不明,或危及行车安全时,需要中断行车封锁区间进行安全检查。()
汛期暴风雨行车应急处理:当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行()
汛期暴风雨行车,出勤时必须携带“__”。通过防洪重点地段时,司机要加强瞭望。当洪水漫到路肩时,应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,__后,方可继续运行。遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取应急性安全措施,并立刻通知__、__及__。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
列车运行中,发现危及行车安全的险情或巡检人员发出()时,要“果断限、果断停、不存疑”,汛期行车坚决做到“敢停、敢降、敢报告
2号线ATS面板操作中,遥控状态下,当行车值班员发现有危及行车和人身安全的情况时,可采用紧急站控进行抢权操作。()