焊接壁厚较薄的低合金耐热钢管子；坡口采用V型坡口，对口间隙为（）mm。
由于立式车床的主轴是直立的，工作台是水平的，所以有利于加工超重型的零件壁厚较厚的不容易变形的零件。
吊装直径较大臂厚较薄的管件时，在吊装前应对管件进行加固，增加其钢度，不致使管件在吊装中变形。
车削偏心套时，粗车后工件壁厚较薄，用卡爪夹紧是夹紧力（）。
机床上有些零件由于结构细长，受力后就易产生（）。
灰铸铁有很好的（）能填充形状复杂、壁厚较薄的铸型。
为减少焊接变形，壁厚较小的工字梁上、下缘的角变形有效防止方法是（）。
碳钢钢管壁厚大于2mm的一般采用手工电线焊方法，焊接材料可采用J506、J507、J422等焊条，管壁较薄的可采用气焊方法进行焊接。对于重要受力管件应选用相应的碱性焊条，并（）。
型材壁厚较薄的部位应让其尽量分布在模具中心部位。
如果导热过程的目的是换热，在传热面一定的条件下，应尽量选用导热系数（）和壁厚较（）的材质。
（）矫正适用于塑性较好的材料，截面较小的型材和壁厚较薄的板材。
母锥与公锥的使用不同之处是：公锥适用于打捞壁厚较大的管体，在管体水眼中造扣；而母锥适用于打捞壁厚较薄的管体，从管体外表造扣。
车削套类零件时由于壁较薄，所以容易产生（）。
由于壁厚较薄而造成填充不足，可增加整个或局部的壁厚，也可在填充不足处的附近，设置（）来解决。
承载应力大、可塑性好、气密性好、便于焊接、与其他管材相比，具有壁厚较薄、节省金属用量等优点的管材是（）。
为了防止铸件产生裂纹，在零件设计时，力求壁厚均匀；在合金成分上应严格限制钢和铸铁中的硫、磷含量；在工艺上应提高型砂及型芯砂的退让性。
铸件的壁厚较小时，由于冷却速度快，冒口的有效补缩距离就大。
用来制造一些受力复杂的重要机器零件，如机床主轴、汽车半轴、连杆等的材料是（）。
母锥与公锥的使用不同之处是：公锥适合打捞壁厚较大的管体，在管体水眼中造扣，而母锥适用于打捞壁厚较薄的管体，从管体外表造扣。
对于壁厚较小的工字梁上、下缘的角变形其有效防止方法是（）。
如果导热过程的目的是绝热或保温，则应当选用大热系数（）和壁厚较（）的材质。
注塑零件壁厚要求“较薄且均匀”
铸件壁厚较厚的部位容易产生缩孔，可以采用顺序凝固原则避免缩孔形成。
为了防止铸件产生裂纹，在零件设计时，力求壁厚均匀；在合金成分上应严格限制钢和铸铁中的硫、磷含量；在工艺上应提高型砂及型芯砂的退让性（）
