在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，（）不属于应急操纵按钮。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道的DPU模块是（）。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，系统参数修改功能应在（）上进行。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若采用驾驶台遥控，则转速指令传递的途径为（）
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，AutoChief控制面板的显示窗口（）。
在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，各微处理器之间的数据传送采用（）。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，一旦控制系统失电，（）。
AutoChief C20型主机遥控系统的计算机网络结构是（）。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，自动起动主机时出现了报警灯“Start too long”闪光，并停止了主机起动，可能的原因是（）。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，转速传感器模块RPME的输出信号通过（）传送到数字调速模块DGU。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，自动起动主机时出现了报警灯“3 Starts failed”闪光，并终止了主机起动，可能的原因是（）。
AutoChief C20型主机遥控系统集控室控制台上的设备布置不包括（）。
在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，可编程串行通信接口芯片采用（）。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，设置恶劣海况模式的主要目的是（）。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，在发生（）的情况下，主机安全单元ESU将不会形成有效控制信号输出。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，主机安全单元ESU（）。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
在AutoChief C20型主机遥控系统的AutoChief控制面板中，用于人机交互的主要操作设备是（）。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于（）
AUTOCHIEF C20主机遥控系统可以通过（）与K-CHIEF500系统相连。
在AutoChief C20型主机遥控系统中，报警灯“Governor disconnected”发亮，说明（）。
