桩身完整性类别为Ⅳ类的桩应判定该受检桩不满足设计要求。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.1.5条沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行（），以确定施工工艺参数和检验桩的（）并应具有完整的试桩资料。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对桩身混凝土质量有（）和（）有要求的桩，应采用钻孔取样进行检测。
当某桩的桩身完整性类别判定为Ⅲ类，则应判定该受检桩不满足设计要求。
地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）：桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：（）
《建筑基桩检测技术规范》规定，设计等级为甲级，或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩的混凝土桩的桩身完整性检测的抽检数量：抽检数量不应少于总桩数的（），且不得少于（）根。
对于直径大于800mm的混凝土嵌岩桩的桩身完整性检验应采用（）方法检测。
CFG桩的桩身质量、完整性的无损检测宜采用（）。
为设计提供依据的试验桩，应加载至（）；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。
对钻孔桩桩身混凝土应全部进行（）。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定。对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。
钻芯法检测桩身完整性，成桩质量评价应按单桩进行。当出现（）情况之一时，应判定该受检桩不满足设计要求。
低应变检测，无桩身缺陷，且承载力满足设计要求，但是实测桩长小于施工记录桩长，按桩身完整性定义中连续性的涵义，应判为（）桩。
高应变法检测某两根桩的桩身完整性系数卢分别为0．95、0．8则分别应判为（）桩。
CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求，按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。检验数量，总桩数的（），且每检验批不少于（）根。
桩身完整性检测结果评价，应给出每根受检桩的桩身完整性类别。桩身完整性分为Ⅰ类桩：桩身完整；Ⅱ类桩：桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥；Ⅲ类桩：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响；Ⅳ类桩桩身存在严重缺陷。其中（）类桩应进行工程处理。
JGJ-106-2003规范中，对于柱下三桩或三桩以下承台的混凝土桩的桩身完整性检测的抽检数量有什么规定？
对于非嵌岩桩的桩身完整性检验可采用（）方法检测。
混凝土桩的桩身完整性检测的抽检数量规定：柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根。（）此题为判断题(对，错)。
工程桩的桩身完整性的抽检数量不应少于总桩数的（),且不应少于（)根。A.10%,5
工程桩的桩身完整性的抽检数量不应少于总桩数的（)，且不应少于10根。
为设计提供依据的试验桩，应加载至桩侧与桩端的岩土阻力达到（)当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。
桩身混凝土强度应满足桩的（）设计要求
混凝土桩的桩身完整性检测，建筑桩基设计等级为甲级，或地基条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩工程，检测数量不应少于总桩数的（）%，且不应少于 20 根
