起飞机场区域管制室对航空器申请的飞行高度层有批准权。区域管制室如果对申请的高度层有异议，应当在航空器预计起飞时间前（）分钟通知塔台管制室。
航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。
如果降落机场的天气实况或预报，在航空器预计到达降落机场时，有一项低于驾驶员的天气标准时，除非有（），否则不得放行航空器。
空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况，在航空器预计起飞时间（）小时前批复飞行预报。
起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。
机场灯光系统应在航空器预计（）前20分钟开放。
每小时一次的航空报，如在正点后（）分钟内发出者，算过时报；若超过（）分钟，则不再编发该时航空报，按缺报处理。
进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。
如果航空器在预计到达时间后（）分钟，尚未到达着陆机场，而无位置消息时，飞行签派员和（）应当立即向上级报告，并且通知（）协助搜寻。
飞机到位后需要在飞机的四周摆放反光锥，且在反光锥应摆放在发动机前（），如果本场风力大于（）禁止摆放反光锥。
塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
在航空器周围应按规定放置和撤离反光锥形标志物。
起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。
航空器在航线上失去通信联络时，区域管制员必须在航空器预计进入着陆机场区域前（）分钟，连续不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。
在预计机场风力超过（）级时，航空器维修部门不再在航空器周围摆放反光锥形标志物。
着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。
待执行合同变为亏损合同时，合同存在标的资产的，应当对标的资产进行减值测试并按规定确认减值损失，在这种情况下，企业通常不需确认预计负债，如果预计亏损超过该减值损失，应将超过部分确认为预计负债。
管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。
机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖本身及周边至少（）厘米以内均应当涂刷成红色；井盖开启时，应当在井盖旁设置醒目的反光锥型标志物
在预计机场风力超过5级时，得到机场管理机构通知后，航空器维修部门应当及时回收航空器周围摆放的反光锥形标志物（）
机场管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前分钟了解天气情况，检查通信导航设备可用状况，校对时钟，检查风向风速及气压显示（）
塔台管制室值班管制员，对进、离场航空器实施管制时，航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前10分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。（）
机场风力超过（)级时，机务维修部门不再在航空器周围摆放反光锥形标志物。
塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场塔台管制区前分钟，通知开放本场通信导航设备，了解跑道适用情况（）
