每辆车的空调总制冷量为29KW。
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）。
两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。
客室空调机组制冷量为（）KW。
5P商用空调机制冷量为（）KW。
KLC-40空调控制柜控制电路空气开关额定电流为（）A。
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。
地铁列车每台空调的制冷量为35KW。
KLC40型空调机组压缩机过流继电器电器保护值设定为（）。
空调机出厂时，制冷量小于40KW的已充注了额定量的制冷剂。
KLC40-1T1型空调控制柜中的KM4只有在制冷工况时才能吸合。（）
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。
KLC40-1T1型空调控制柜，与空调机组连接时，使用了型号为P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对，在制冷工况下，由于（），所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中，当161～162号线（）时，制冷压缩机将不能启动。
重庆地铁列车每台空调的制冷量为35kw。
KLC40[2]-1T1型空调机组压缩机停机后，为避免立即起动造成过载，设有延时继电器控制，实现至少延时（）才能再起动的背压起动保护。
重庆一号线地铁单个空调的制冷量为（）KW
某压缩机组的名义工况制冷量为1 820 kw，电功率为405 kw，则此机组在名义工况下的制冷性能系数COP为()。
>KLC40C【2】-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）
KLC40C-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下限值设定为（）
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（)℃。
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（)℃。
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（)℃。
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下限值设定为（)℃。
