铁路运单只是运输合约和货物收据，不能作为物权凭证。（）
有3种互不兼容的56KModem协议，它们是（）
变量间的关系指两个或两个以上的变量相联系的性质，它们主要有相关关系、（）关系、（）关系3种类型。
网络电话主要有3种类型，它们是（）。
海运单（SEAWAYBILL）的作用同提单一样，是货物收据、海运合同的证明、有价证券、流通证券和物权凭证（）
铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但是在（）方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
不可流通形式的多式运输单据起到货物收据、运输合约和物权依据的作用。
某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物，它们的重量分别是2241t和827t，且双层底高1.7m，则该舱重心高度为（）。
国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。（）
金融系统是各种金融制度构成要素的有机综合体，包括直接、间接和（）3种性质、功能各异的融资制度。
可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能。（）
提单通常具有三种功能，它们是：货物收据的性质，物权凭证的性质和（）的性质。
《UCP600》将运输单据分为七类，这七类单据都是承运人或其具名代理人签发给托运人的货物收据，都是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记名提单除外）的物权凭证。
在编制合并会计报表时，如何看待少数股权的性质以及如何对其进行会计处理，国际会计界形成了3种编制合并会计报表的合并理论，它们是（）。
海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。
航空运单与海运提单一样，也是物权凭证，可以凭以提取货物。
提单签发时间一般要在货物装船以后凭场站收据签发。（ ）
需求分析过程应该建立3种模型，它们分别是数据模型、功能模型、行为模型。以下几种图形中，（）属于数据模型。
提单与海运单是承运人或其代理人签发的货物收据，因此具有物权凭证作用。
航空运单是航空货运业务中货物收据，其具有物权凭证的性质，可以转让。()
3、物权是绝对权，具有绝对权性质的知识产权实际上也属于物权
可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能（）
