电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在（）
汽车上交流发电机配装了调节器后，具有限制自身最大输出电压的性能。
油机发电机组的输出电压是通过调节（）大小来控制稳定的。
交流发电机电压调节系统比较环节输出的是（）
发电机调节器是通过调整（）来调整发电机电压的。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R3。
集成电路调节器是利用（），通过控制磁场电流来达到控制发电机的输出电压的。
电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。
油机发电机组的输出电压是通过调节（）来控制输出电压稳定的。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在4000～5000r/min。
汽车上交流发电机配装了调节器后，具有同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。
汽车用交流发电机遵循公式EΦ＝CｎΦ，为维持输出电压稳定，汽车用交流发电机配置了调节电动势E的装置。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R4。
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节。
硅整流交流发电机与蓄电池（）联，当其输出电压上升到高于蓄电池电压一定值时，便通过（）的调整而成为汽车的主要电源。
硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是调节器。
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。
发电机调节器是通过调整＿＿来调整发电机电压的。
发电机调节器是通过（）来调节发电机输出电压的
对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。()此题为判断题(对，错)。
