ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为（）。
变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
汽车驱动桥上的轮间差速器的作用是（）。
关于驱动桥过热的原因。甲认为：驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为：驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为：驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是（）。
下列（）会导致发动机驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声。
从动齿轮铆钉或者螺栓松动是导致驱动桥（）的故障原因之一
驱动桥主、从动锥齿轮啮合印迹是通过百分表检测的。
通过调节（）使传动齿轮与驱动齿轮啮合。
驱动桥异响的原因可能有（）
发动机的飞轮外缘上压有齿环，可与启动机的驱动齿轮啮合，供（）用。
（）是驱动桥异响的原因。
通过调节（）使传动齿轮与驱动齿轮啮合
驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内。
韶山8型电力机车对驱动装置大小直齿轮正确啮合的条件是（）。
对于装配手动变速箱的汽车而言，启动汽车时，起动机的驱动齿轮与（）的齿环啮合。
驱动桥发响的原因之一是（）
汽车起动机按驱动齿轮啮合方式不同，可分为（）等几种。
启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启动机启动时（）。
若在汽车上坡或急剧改变车速时，听到驱动桥发响，一般是齿轮啮合（）造成的。
汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。
启动时，驱动齿轮与飞轮不啮合，并伴有撞击声，是由于启动开关闭合过早，驱动齿轮与飞轮还未齿合，启动机就已转动所致。
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
靠点火开关控制的电磁线圈产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的汽车起动机为（）
关于驱动桥异响的原因。甲认为：轴承间隙过大是其中之一。乙认为：齿轮磨损过小是其中之一。丙认为：齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是（)。
