车载ATP设备故障时,无监控员时,司机凭行调命令以NRM模式限速()运行。有监控员时,司机凭行调命令以NRM模式限速()运行。
在跨局的列车,更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。
RTU降级模式是ATS系统的后备模式。
临时限速命令的协调控制不属于通过CTC/TDCS下达临时限速命令时应考虑的问题
车站站内(正线除外)经()号及以上道岔侧向发车时,至一离去之间,因临时限速低于允许速度时,司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。
临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ,在列车在临时限速区段,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施常用制动。
区间或站内需要临时限速时,列车调度员应及时向相关车站值班员和()下达临时限速调度命令。
当某线路区段临时限速时,CBTC列车将自动接受临时限速指令,运行模式不变;非CBTC列车凭()手动驾驶限速通过该区段。
当某线路区段临时限速时,非CBTC列车凭调度命令采用()通过该站间区间。
对跨局的列车,更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。()此题为判断题(对,错)。
车站ATS现地工作站可以进行临时限速。()
当控区为CBTC模式时,ATS只将临时限速命令发给()
司机接到制动效能证明书后,应校核每百吨列车重量闸瓦压力,不符合《技规》及本区段的规定时,应要求车站值班员(助理值班员)进行处理或由()发给限速运行命令
4、因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行(纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外),必须给司机和车站值班员发布调度命令。(技231条)()
线路取消临时限速或提速时,施工单位必须认取消限速或提速的条件已具备,登记《行车设备检查登记簿》。调度所根据变更申请及时发布调度命令()
后备模式(BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式,正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时,在BM模式下仅提供()功能。
在同一处所(地段),当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时,车站值班员按最低限速值发布临时限速调度命令。()
运行途中,接到列车调度员(车站值班员)临时限速调度命令时,接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备,司机确认,严格按照调度命令限速要求运行。()
中央两台CBTCSD都故障后,OCC调度工作站的ATS界面中各控区()
规程化临时限速应用于运行在后备模式下或CBTC下的非受控列车()
《技规》对跨局的列车,更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令()
列车临时限速运行时原则上采用驾驶模式()
系统不能混控区运行即一个控区为后备模式,其他控区未CBTC模式()
使用CIR设备发布或转达调度命令时,机车乘务员应在途中抄令登记簿中记录调度命令__,并与发令人(转达人)核对,遇接收临时限速、临时降弓调度命令时,须核对限速、降弓地段有无长短链。(标准第34条)()