柔性接触网分段绝缘器的检修周期为（）
分段绝缘器的安装形式中承力索是用悬式绝缘子（或其他绝缘部件）绝缘，接触线是用分段绝缘器绝缘。
分段绝缘器不应长时间处于（）状态，尤其是雾、雨、雪等恶劣天气时更应在作业结束后尽快（），恢复正常运行。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
刚性接触网其跨距不大于10m，特殊地点（如分段绝缘器处）是根据实际情况确定，相邻间跨距的相对比不大于（）。
利用电力机车推送车辆进入无电区调车作业时，要有足够数量的车辆作"隔离车"，并保证电力机车与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）米以上的安全距离。
高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。
分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负驰度。
装卸线隔离开关在两批装卸作业之间间歇时间大于（）时应闭合，继续装卸作业时再断开，装卸作业结束后应及时闭合，避免装卸线分段绝缘器长时间对地耐压。
用接触网激光测量仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值，确定调整量，适当增大或减小相邻（）拉出值。
分段绝缘器的组装要正确，各部件的连接需牢固与接触网在一个铅垂面内，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有拉弧现象。
在分段绝缘器处的承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施工允许偏差为（）。
分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于（）mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓。
分段绝缘器尽可能安装在轨道中心线上，允许偏差为（）mm，分段绝缘器导流板距邻线接触线距离≥1500mm，在曲线段安装分段绝缘器，尽量将相邻的两定位拉出值调至0。
分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；
分段绝缘器相对于两侧的吊弦点应有（）mm的负弛度。
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分相的常用设备。
分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（）
柔性接触网的分段绝缘器相对于两侧的吊弦（或定位点）具有5-10mm的负弛度（）
分段绝缘器相对于两侧吊弦点有5-15mm的负弛度。（)
根据《接触网安全工作规程》（）规定, 进行V形天窗作业应具备的条件之一是：距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于（）m
根据《接触网运行检修规程》（）规定，分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负弛度
接触网平面图中的“”表示分段绝缘器（）
