机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。
主厂房110伏直流系统正常工作电压为（）V，电压允许波动范围为（）V。
确定无功分组容量时，要计算投切滤波器小组的稳态波动，复奉特高压直流输电系统相应的电压波动限制是（）。
直流输电系统的过电压主要包括（）。
机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
在速度电流双闭环直流调速系统中，电源电压波动造成的干扰，主要靠（）消除。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
ZXSDR BS8800基站设备可用直流电源供电，直流电压允许的波动范围是（）。
在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动：（）。
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
ZXC10 CBTS I2基站设备可用直流电源供电，直流电压允许的波动范围是（）。
基站采用+24V供电系统时，要求直流电压的波动范围是（）
直流高电压试验，试验现场出现明显异常情况时（如异音、电压波动、系统接地等），应立即（），查明异常原因。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。
一号线地铁列车滤波电抗器主要用来限制直流侧滤波单元的电压、电流波动，滤除高次谐波，阻止供电的瞬时突变，保护电器设备。
柔性直流输电技术可以对无功功率进行动态控制，提高并网系统电压稳定性，抑制并网风电场电压波动和闪变，改善并网系统电能质量。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（）。
转速、电流双闭环直流调速系统的两个闭环中，（ ）环主要对电网电压波动起及时抗扰作用，（ ）环主要对负载波动起抗扰作用。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（ ）。
直流系统母线电压的波动范围最大不超过±5％
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
交流电源突然中断，直流母线应连续供电，电压波动应不大于额定电压的5％（）
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
