一幢十层教学楼，采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为一组、Ⅱ类场地。在重力荷载代表值作用下，中间横向框架的计算简图如下图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2016062917232264565.jpg 在重力荷载代表值作用下，已知三层横梁的支座弯矩如下图所示。当考虑梁端塑性变形内力重分布而对梁端负弯矩进行调幅，并取调幅系数为0.8时，则边横梁的跨中弯矩设计值M最接近于（）kN.m。
为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则应相应增大弯矩。
机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
拱形结构在外荷载作用下，有剪力、弯矩、和轴力三种内力，但轴力是主内力。
屋架的外形应考虑在制造简单的条件下尽量与弯矩图接近，使弦杆的内力差别较小。
在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹（）
机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.
在对称载荷作用下，机身横截面上的全部内力有（）。
在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹：（）.
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用（）的燃油。
作刚架内力图时规定，弯矩图画在杆件的（）。
在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.
桩在水平载荷和（）作用下，采用（）计算桩身内力。
飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.
如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（）.
飞机在垂直平面内作曲线飞行时，机翼、尾翼传给机身的载荷为不对称载荷，机身在对称载荷下主要产生扭转变形（）
学习加强题： 内力引起内应力。 图示两端简支在墙上的梁，其弯矩内力图，如下图。 以跨中为例，跨中弯矩，引起跨中处截面的下半部分生产拉应力，上部产生的是压应力。 以下正确的叙述是：http://static.jiandati.com/c333999-chaoxing2016-681852.png
【判断题】我国规范规定，框架结构弯矩调幅只对竖向荷载作用下的内力进行，水平荷载作用下的弯矩不调幅，因此，调幅应在内力组合之前进行。
内力是指金属材料在载荷作用下，其内部会产生大小与载荷相等、方向相反的抗力。单位面积上所产生的内力称为____。
若在一段梁上作用着均布载荷，则该段梁的弯矩图为二次抛物线。（)
11、若梁在某一段内无载荷作用，则该段内的弯矩图必定是一直线段。
11、在梁的某一段内作用有向下的分布载荷时，则在该段内弯矩图是一条（）。
