围岩和初期支护结构基本稳定应具备隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；收敛量已达总收敛量的（）以上；收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。
允许速度200Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
设计行车速度为200～250km/h时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于（）。
允许速度300Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
挤出成型中，为了消除塑件尺寸的变化，同时对塑件进行适当的拉伸而提高质量，牵引速度一般略小于挤出速度。
允许速度250Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
净空变化速度持续大于（）时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。净空变化速度小于（）时，围岩达到基本稳定。
下放捞油泵时，在最初的（）内保持0.2～0.4m/s的速度，确认无卡阻后，加快下放速度，但速度应小于3m/s。
允许速度350Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
拱顶下沉速度在1～5mm/d内的量测频率是：（）
当学习速度大于变化速度就意味着进步、意味着发展，而如果学习速度小于变化速度，企业内部的变化速度小于外部变革速度的时候，必定失败。
下放捞油泵时，在最初的50m内保持0.2～0.4m/s的速度，确认无（）后，加快下放速度，但速度应小于3m/s。
净空变化速度持续大于（）mm/d，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。
允许速度300Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。
如果速度变化率小于比体积的变化率，出口截面积应该（）。
一般认为，舍内气流速度小于0.05m/s，说明畜舍的通风换气不良；大于0.2m/s，表明舍内有风。
允许速度350Km／h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于100㎡。（)
允许速度200Km／h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于58 ㎡。（)
允许速度250Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于52㎡
允许速度200Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于90㎡
地面滑行过程中，除非转弯的角度变化小于30度,在进入转弯前速度应等于或小于节（）
允许速度250Km／h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于52 ㎡。（)
允许速度250Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于80㎡
