“一炮三检”是指在工作面（）检查爆破地点附近20米范围内的瓦斯浓度
在临时停工地点（停风）检查瓦斯时，必须至少2人同行，携带氧气检测仪，并且相距4～6米，从外向里随时检查瓦斯和氧气浓度。
交通部《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》（交公路发【2005】351号）中，首次提出：交通行政执法人员在治超执法工作中，要严格遵守“（）”。
巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过（）米（随身携带对讲机），检查车辆应当处于运行状态。当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。撤离后，要及时通知塔台。
车辆灯光检查远光灯照射距离应不超过（）米。
一炮三检是指在（），爆破工、班组长和瓦检员都必须在现场由瓦斯检查员检查风流中的瓦斯，当爆破地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1%时，不准装药和爆破；爆破后瓦斯浓度达到1%时必须立即处理，并不准用电钻打眼。
“一炮三检”指采掘工作面（），爆破工，瓦斯检查工和班组长都必须在场，由瓦斯检查员检查瓦斯，爆破地点附近（）米以内风流中瓦斯浓度达到（）时，不准装药爆破，爆破后瓦斯浓度达到（）时，必须立即处理并不准用电钻眼。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，防护距离不少于（）米。
"一炮三检"制是指（）、（）、（），检查放炮地点附近20米以内风流中的瓦斯浓度。
恢复通风、局扇运行前，必须先检查开关地点附近10米以内瓦斯浓度不得超过（）%，方可恢复正常通风。
掘进工作面爆破作业地点的瓦斯检查，应在该地点向内20米范围内的巷道风流中及本范围内局部瓦斯积聚出进行。
在治超工作中认定“绿色通道”运输车辆的标准是？
场务人员在检查跑道、机坪时需携带（）、（），并保持守听，下车检查时距离车辆不得超过（）米，并携带对讲。
邻线有快速列车、动车组通过时，站立地点离该运行线不得少于（）米安全位置，待列车通过后方准到列车运行线路一侧进行检查。
“一炮三检”是指在工作面（）检查爆破地点附近20米范围内的瓦斯浓度，当瓦斯浓度超过1%时，不准使用煤电钻打眼，不准装药。
电气设备检修时，必须首先检查工作地点的瓦斯，只有检修地点10米范围内，风流中的瓦斯浓度不超过（），方可检修。
车辆准备一次顺车调头时，汽车在行驶到离所选调头地点约70米以外应发出信号，即打左转向灯。
在治超工作中对超限运输车辆暂扣的必要条件是什么？
风机起吊时，所有人员必须站在安全地点，任何人（）将身体的任何部位伸入重物下方；采用铲车配合安装时，人员保证与车辆（）米以上的安全距离。
“一炮三检”是指在每次（）、放炮前、放炮后，都必须由放炮员检查放炮地点前后20米范围内的瓦斯浓度情况，瓦斯浓度达到1％时，不得装药、放炮。
检查前轮的前束，前束汽车左右轮在离地面高度为轮车半径的高度处测量的后端与前端中心距之差，它应在（）米范围内。
城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）
进入跑道或滑行道的工作人员进行下车作业或者检查时，应随身携带对讲机与塔台或机坪管制保持联系，离开车辆的距离不得超过米，并确保车辆处于运行状态（）
机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨米以外的安全地点（）
