预留缠绕在卷筒上的钢丝绳的安全圈数最低不能少于（）圈。
棘轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。
棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
棘轮补偿装置中大、小轮缠绕时最少缠绕半圈，最多缠绕一圈半，小轮缠绕时必须两边对称。
不等径单股铜导线连接方法是：可把细导线线头在粗导线线头上紧密缠绕3~4圈，弯折粗线头端部，使它压在缠绕层上，再把细线头缠绕5~6圈，剪去余端，钳平切口即可。
补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕（），最多缠绕（），小轮缠绕时必须两边对称。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。
棘轮补偿装置中大、小轮缠绕时最少缠绕半圈，最多缠绕（），小轮缠绕时必须两边对称。
补偿绳在棘轮的（）发生偏磨。
自动补偿器主要由棘轮装置、（）、补偿绳、（）和补偿坠砣组成。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
消弧线圈采用久补偿方式时，也可以起消弧作用。
不同截面的单芯铜导线的连接，先将细导线线头在粗导线线头上紧密缠绕（）圈，翻折粗导线线头压在缠绕层上，再用细导线线头顺序缠绕5～8圈，完成后，剪去余端，钳平接口。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
高速铁路棘轮补偿装置a、b值在极限温度时不得小于（）mm。
客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。
在使用近摄接圈拍摄时，实际的曝光补偿量可以根据原镜头焦距和接圈长度计算出来。
补偿棘轮齿与制动块的间隙为（）mm，调好后拧紧制动块的两个螺栓。
棘轮补偿绳在小轮缠绕后，两边与棘轮轮体距离要保持对称，最大的水平差值不大于5mm，两边的缠绕卷数要保持对称（）
客户在一天内，最多可以收到同一企业同一员工几条企微朋友圈消息？（)
单股线的缠接，用一根直径为1.5mm<sup>2</sup>与导线同样材质的绑扎线，从中部稀绕3圈，长度为()，然后分别向两端紧密缠绕，缠绕长度为100mm()后，把两端头折回，绑线再在导线上缠绕5圈。
常州地铁1号线采用棘轮式补偿装置（）
常州轨道交通使用的棘轮补偿，其传动比为（）
棘轮补偿装置下锚底座安装__，棘轮安装好后必须保证棘轮轮缘平面与地面__，避免造成棘轮与补偿绳偏磨
