管壳式换热器在同一管程内，管束因堵漏被堵掉（）时应更换管束。
增加管壳式换热器的管程数可得到较大的平均温差，从而可强化传热。
管壳式换热器的管子较多时，为了提高管程流体的流速，可将全部管子平均分隔成若干组，使流体在管内往返经过多次，称为（）。
一般情况下，高压流体、易生垢流体适于在换热器的管程内走（）
管壳式换热器设计时常先取经验流速，一般流体走管程时的流速取（）m/s。
管壳式换热器壳程结构的发展有下列（）管束支撑。
管程进出口接管一般接在管壳式换热器的（）上。
当加热器堵管总数超过全部管数的（）时，应重新更换管系。
对管壳式换热器管程进行探伤最有效的办法是：（）
利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理柴油机水箱时，最多焊堵管数不能超过（）。
管壳式换热器，宜走管程的流体介质是（）
管壳式换热器主要由壳体、（）、管束、管箱、折流板、支座等部件组成。
换热器管程和壳程内两种流体的流动方式一般为（）。
在通用设备完好标准中：管壳式换热器完好要求同一管程内被堵塞管数不超过总数的（）。
根据管壳式换热器完好的标准，同一管程内被堵塞的管数不能超过总数的（）。
当加热器堵管数超过全部管数的（)时，应重新更换管系。
对于管壳式换热器中换热管的要求，下列说法中正确的是：（)(A)换热管在焊接后，应进行单管水压试验，试验压力为管程的设计压力的1.5倍。
对管壳式换热器，当管束和壳体温差超过（)℃时，应采取适当的温差补偿措施。
对于管壳式换热器而言，一种介质为无腐蚀性的液体，另一种为蒸汽，则进管程的介质应为（）
BA038利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理柴油机水箱时，最多焊堵管数不能超过（）
21、某管壳式换热器中，饱和蒸汽在壳程冷凝为同温度下的水排出，管程流过空气。若将该换热器由单管程改为双管程，则如下各项中，哪几项将发生变化（）
根据中石化SHS01009£2004管壳式换热器检修规程，换热器的检修周期一般为（)年。
