逆卡诺循环制冷系数的范围是（）。
蒸汽压缩式理想制冷循环的制冷系数与（）有关。
对蒸汽压缩式制冷循环，节流前制冷剂的过冷可提高循环的制冷系数。
蒸气压缩式理想制冷循环的制冷系数跟（）有关
单级理论制冷循环制冷系数
R134a蒸气压缩式制冷循环蒸发温度t0＝－10℃，冷凝温度tk＝40℃，按理论制冷循环进行热力计算，该制冷循环的制冷系数约为（）。
氨过冷器液位低，在循环功不变的情况下过冷度（），制冷系数降低。
提高（）和（），可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。
理想制冷循环的制冷系数ε理想与实际制冷循环系数ε实际关系是（）。
计算氟利昂12（R12）和氨（R717）制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，以及在上述tk、to温度条件下，采用回热循环（压缩机吸气温度t1′＝5℃）的理论制冷系数，则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为（）
压缩空气制冷循环的制冷系数随（）而增大。
对蒸汽压缩式制冷循环，吸气过热可提高循环的制冷系数。
卡诺制冷循环的制冷系数与（）有关。
压缩气体制冷循环中，随增压比提高，制冷系数（），循环制冷量（）
汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。
蒸气压缩制冷循环的制冷系数随低温热源温度的提高、高温热源温度的降低、过冷度的加大而（）。
下列关于实际制冷循环的制冷系数说法正确的是（）。
其它条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而（）。
双级压缩制冷循环设备与单级压缩制冷循环设备相比，增加了一个用于冷却一级排气和节流前液体制冷剂过冷的（）。
某逆卡诺循环的高温热源温度为28℃，低温热源温度为-18℃。则此制冷循环的制冷系数为（）。
提高（ ）降低（ ），可以提高蒸汽压缩制冷理想循环的制冷系数。
与采用可逆膨胀机相比，压缩蒸汽制冷循环中采用节流阀简化了系统设备， A 了制冷量， 了制冷系数。
在相同的温度区间工作的制冷循环，制冷系数以逆卡诺循环为最大。（)
33、（）是影响蒸气压缩制冷机理想循环制冷系数的主要因素之一。
