防洪警戒期，各车间要安排干部12小时值班，夜间和节假日各工区要保证有半数以上的人员留守。
《局防洪应急预案》要求在降大雨、暴雨时，工区、车间应执行（）制度。
配电所电源线、一级、综合贯通线故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知相关客专车间安排人员处理④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复送电
段、车间（部门）、工区必须按规定程序布置专特运任务，落实专特运保密制度。
有气象部门规定，降雨按24小时降雨量的大小可分为小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨。
段防洪文件中规定对重点防洪区段设备要增加巡视次数，及时回填、夯实或重做不合格的支柱基础。
列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须（）呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫）。
天气预报中的大雨是指日降雨量为（）。
段防洪文件中规定汛期对供电设备要严格执行“（）、”二检制。
配电所内、电力远动设备故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知负责设备维修的相关车间安排人员处理（同时通知相关客专车间配合）④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复设备运行。
软件在长期运行和使用中没有磨损、老化、用旧等问题。任何机械、电子设备在运行和使用中，其失效率大都遵循u型曲线（即所谓“浴缸曲线”）。那是因为刚一投入使用时各部件尚未灵活运转，常常容易出问题，经一段时间运行，便可以稳定下来。而当设备已经历相当长时间的运转，便会出现磨损、老化等问题，会使失效率突然提高。这意味着已经到达寿命的终点，即将报废了。下列陈述，不符合文意的是（）。
防洪期间,各车间要根据雨情及段降雨预警通知书加强对重点处所的和,发现问题及时报告和处理（）
防洪检查实行,参加检查人员对检查区段的设备负责,形成本车间防洪巡查问题库并签字传真至段防洪办公室（）
预报有暴雨时，在I、II级防洪地点的所在区段，段、车间要安排干部包保和客车（货车)添乘工作。（)
汛期行车主要站段实行段、车间、工区三级防洪值班。 （）
在防洪期间，各信号工区应强化分路不良区段管理。加强对分路不良区段的测试、整治，对频繁()和长时间停放车辆的区段要重点盯控，降雨过后使用分路测试仪进行认真测试，确认为分路不良的及时要进行登记。
施工期间，车间必须制定行之有效的防洪（），并纳入施工组织设计，不得因施工而影响既有线抗洪、泄洪
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案，提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨（日降雨量超过200毫米并将持续）条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划（）
防洪Ⅰ级预警解除：根据降雨或台风影响，集团公司发布解除预警后，段发布解除预警通知（）
遇大雨天气工务封锁高铁线路时，电务高铁车间，工区须按规定登记申请办理入网检查手续，对电务设备进行检查，并将检查情况报告段调度及局电务调度（）
预报有暴雨时，必须指定段领导和干部到暴雨预报的车间进行防洪值守，对防洪巡查巡守工作进行督导，抽查车间、班组值班和留守巡查巡守人员到岗情况和执岗纪律、抢险准备等（）
防洪预警和连续强降雨期间，车间由主任值班、工队（工区）由业务素质高的职工值班（）
Ⅰ级防洪地点遇到大雨及以上降雨天气时，相关工务段要在车站登记，要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时限速运行，原则上不大于（)公里／小时，具体限速值由工务段视情况确定。
