25T客车空调逆变电源连续运行试验:车辆加全载,逆变器工作1h,逆变器工作状态须正常,功率器件的散热表面温升不大于()。
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由()负责检查处理。
经营一辆大型客车的运输业户,除车辆本身外,还须具备不低于()万元的资金或资产作为事故赔偿保证金。
非隧道区运行时,内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时,应立即通知车辆乘务员,要求临时关闭客车空调机组,同时通知车站值班员请求换车,低速维持到()停车处理。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有()的标识。
检修最大运行速度超过()客车的车辆段须有相应的检修设备。
从非国铁线路进入国铁线路运行的自备客车(含产权单位自行编号的客车)须进行过轨技术检查,由车辆段负责。
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级须符合该列车规定的速度要求。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:客车还应有车种、()、最高运行速度标记。
运行到()地区的客车在五月一日前,车辆部分须做好客车防暑降温准备工作。
出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。
在旅客列车上须设置客车运行安全监控系统简称()。
客车轮对检修须在客车造修工厂(公司)、车辆段进行。()
旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。()
客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车或后部,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
25T客车空调逆变电源连续运行试验:车辆加全载,逆变器工作1h,逆变器工作状态须正常,功率器件的散热表面温升不大于()。
列车运行中,发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须()。由车辆乘务员检查,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行
运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业,须滞留区间的作业,抢修人员进入安全地带后,用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系(已到安全地点)通知司机继续运行()
运行到东北、西北、华北地区的客车须在完成客车防寒整备工作()
车厂调度根据车辆及工程车的检修计划扣车,并根据检修调度提交的转轨计划组织调车作业,电客车及工程车转轨计划需在当班日前提交次日《电客车转轨计划》。如计划有变时,检修调度应及时通知车厂调度()
运行到华东、华中、华南、西南的客车,每年在5月1日前,其他客车每年在()前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。(1
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车辆应有识别的标记:客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。()
地面、高架区段,风力达到7级,该区段运行工程车限速运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风,电客车视现场情况限速或进站临时停靠()