机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为(),紧闸时,接触面积不小于60%。
探伤车闸瓦间隙应保持在()之间。
闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在()mm。
松闸时,制动闸瓦与制动轮的间隙,一般应调整在()mm
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的()(风压不超过600kPa,闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。
闸瓦缓解与踏面应保持()mm间隙。
PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的()和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。
盘形闸松闸后的闸瓦间隙应是多少?
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为()mm。
根据《机车完好标准》,闸瓦在完全松开状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。紧闸时,接触面积不小于()%。
使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm?
制动器两侧闸瓦在松闸时应同步离开,其四角处间隙两侧平均植不大于_㎜
闸瓦与轮踏面的接触面积不得小于()。
完好标准中,电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()毫米。紧闸时,接触面积不小于()%。
绞车制动闸、紧急闸要灵活可靠、松闸后闸瓦不磨闸轮。闸与闸轮间隙不超过()、闸把的工作行程不超过全程的()
小车主动轮踏面与轨顶的间隙不应大于()mm。
在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙是多少?
机车闸瓦在缓解时,与踏面应保持()mm间隙。
在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。
机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()。
完好标准中,电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时,接触面积不小于60%。此题为判断题(对,错)。
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验(风压不超过600kPa,闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。()
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm,在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。()