船长在审阅大副的配载计划和稳性计算书时应着重注意的问题包括（）。①无论出海时，航行中，抵达中，干舷均应符合要求；②吃水符合航首道水深要求，特别注意由海水进入淡水时的吃水增量；③危险品的装载要符合有关国际公约的要求④注意货物衬垫，隔票与绑扎的
对包装不同的两票货物，适宜的隔票方法是（）。
停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员：（）I、船舶吃水；II、涨落潮时间及水位、气象与海况；III、开工舱口数及工班数；IV、装卸进度和货物隔票与衬垫情况
对包装相同的两票袋装货物，适宜的隔票方法是（）。
在装卸货期间应随时检查货物的堆装、衬垫和隔票情况；如发现和配积载计划的要求不一致，应立即制止。
卸货时，如打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或有残损等情况，理货组长应通知（）验看并签认后才能开始卸货。
分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的（），分清混票和隔票不清货物的（）。
同舱内装载包装相同的两票货物，适宜的隔票方法是（）。
不同票的货物之间没有分隔清楚，造成票与票交界处的货物相混，称为（）。
海运货物的副标志是用作主标志的补充，其主要作用是区分同一大批货物中的（）货物。
干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度 ②船舶稳性 ③货物绑扎 ④货物的舱位选择 ⑤散装危险货物隔离 ⑥货物堆码、衬垫和隔票
提供货物运输服务，开具货运专票后，不符合发票作废条件，但是需要开具红字货运专票的情形包括（）
在船舶受载部位和舱内四周处，以及货物之间，铺放木板、草席等物料，减轻船舶受载部位的压力，使货物不直接接触舱底板和船舱四周的舱壁，减少货物受损，保证船、货安全，称为隔票。
填插（）色票的车辆，须送往倒装线上进行货物倒装后再送往指定的修车地点。
停泊交接班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员（）。Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．气象与海况；Ⅲ．开工舱口数及工班数；Ⅳ．装卸进度和货物隔票与衬垫情况。
隔票的作用：防止（），保护货物质量，便于卸货港卸货和交接。
当进口货物卸货时，在打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或发现有残损等情况，理货长应（）后才能开始卸货。
对包装相同的两票袋装货物,适宜的隔票方法是( )。
运输部门为了减少开发票的错误，想通过某种设备直接从收到的货物上读出通用的商品代码，该用什么设备？
船长在审阅大副的配载计划和稳性计算书时应注意的问题包括：Ⅰ.无论出海时、航行中、抵达时，干舷均应符合要求 Ⅱ.吃水符合航道水深要求，特别注意由海水进入淡水时的吃水增量 Ⅲ.危险品的装载要符合SOLAS公约的要求 Ⅳ.注意货物衬垫、隔票与绑扎的方法
货物隔票的主要作用是（）：①减少货物错卸和漏卸；②加快卸货速度；③提高理货的工作效率
转船货物的隔票要求有（）
造成货物混票的原因有（）
