列车运行监控记录装置必须全程运转，不准盲目解锁，严禁擅自关机运行。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
机车三项设备作用不良（），列车运行监控记录装置必须全程运行，保持作用良好，按规定使用和进行保养。
《铁路机车行车安全装备管理规则》规定：机车信号与监控装置配合应用是实现列车（）的基本制式之一。安装使用监控装置的机车、动车，以及自轮运转特种设备须安装机车信号设备。
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载设备从轨道电路和（）获得行车许可，监控列车运行。
列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（），严禁擅自关机。
LKJ-2000型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用（）通信。
根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要做出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。（）
列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
根据《行车组织规则》第46条规定：列车运行监控装置（LKJ）、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好，不良时可视情况出动车段（所）担当牵引任务（）
货检站应配齐超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪等行车安全检测设备及视频监控设备（）
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机（）
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，（）擅自关机
动车组列车在哪些监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（）
违章解锁监控装置或擅自隔离列控车载设备。 属于运输安全生产和行车组织红线范围（）
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。《工务机械段自轮运转设备运行监控装置管理办法》
司机在列车运行中，应做到机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置必须全程运转，严禁（）。《普速技规》第335条
列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机等模式（）
运行中，严禁关闭G对K、列车无线调度通信设备、视频监控装置、轴温报警装置。当机车信号、G对K发生故障时，司机应严格按照工务自轮运转特种设备非正常行车预案进行处置（）
