承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值； ⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载； 正确的描述有（）。
某饱和黏土层地基6m厚，黏土层天然抗剪强度τf0=30kPa，三轴不排水压缩试验得cu=29°，黏土层天然孔隙比e=0.90；采用堆载预压法处理地基，排水竖井采用塑料排水带，等边三角形布置，塑料排水带宽和厚为100mm×4mm，井径比n=20。采用大面积堆载Δσ=100kPa，当黏土层平均固结度达U=50%时，黏土层的抗剪强度可以确定为（）。
石材幕墙应做石材弯曲强度试验，石材的弯曲强度应（）。
水泥混凝土力学试验时要求选择合适的压力机加载量程。现有一台压力机其加载量程分别为：A量程——0～400KN；B量程——0～800KN；C量程——0～1600KN。问强度等级分别是C15、C30和C40，问当适宜的量程为加载范围的20％～80％，采用标准立方体混凝土试块进行抗压强度试验时，所对应的合适压力机量程应是（）。
弯曲试验通常有“三点加载”和“四点加载”两种方式，我国采用的是“三点加载”法，其原因是该法使试样在试验过程中不会受到剪切力的作用。
弹簧加载法常用于构件的哪种试验（）？
采用双千斤顶法测定岩体抗剪强度时，剪切千斤顶加载方向与剪切面夹角为（）°。
水泥胶砂抗弯拉强度试验应采用跨中三分点双荷载加载方式进行试验。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/5。
惯性力加载法常用于结构动力试验中，由于荷载作用的方法不同，可分为冲击加载和（）加载两种方法
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中减去该影响量值。
采用圆形压头弯曲（三点弯曲）试验法时，弯轴直径应为试样厚度的（）倍。
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，分级荷载中的第一级可取分级荷载的两倍。
水泥混凝土抗压、抗折等力学试验是一项常规试验，试验过程中要求满足一定的操作规程。如 ①加载时的受力面应在正面（即成型面）； ②加载时要控制加载速率，应根据单位面积上、单位时间里受力多少的规定加载，以保证加载速率的一致性； ③根据预估强度，大致计算出所需的最大荷载，以确定适宜的压力机加载量程； ④抗压试验采用无侧限加载方式，抗弯拉试验采用跨中加载方式； ⑤试验结果需进行相应数据处理，当混凝土试件单个值与中值相差不超出±10％时，以三个混凝土试件的强度平均值作为检测结果。 根据上述描述，指出其中存在的（）
弯曲试验操作时，应依均匀缓慢的速度对试样进行加载，直到试样弯曲达到（）为止。
在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。
1、下列描述中有关三点弯曲和四点弯曲的优缺点正确的是（）？ （A）三点弯曲试验方法比四点弯曲简单； （B）三点弯曲试样几乎总是在最大弯矩附近处断裂，因此对于材料的缺陷反映精度不如四点弯曲高。 （C）四点弯曲测得的实验结果（即材料弯曲性能）离散性较大。 （D）采用四点弯曲时，试样通常在两加载点之间的长度内具有缺陷处发生断裂。 （E）四点弯曲实验时必须注意加载的均衡。
按照（50001建筑地基础设计规范》规定,士层错杆基本试验应采用多循环加载法,验收试验应采用单循环加载法。（)
承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有()。
混凝土抗折强度试验中，从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm处画出标记，分别作为支点以及加载点的具体位置。加载点是（）
玻璃纤维增强塑料产品耐自然暴露性能试验后其弯曲强度性能保留率不小于试验前的（）
泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：（1）．水泥混凝土弯拉强度试验时，采用150mmx150mmx550mm的试件，三分点处双点加载，试验时，断裂面都发生在两个加荷点之间，破坏极限荷载分别为384
