每个提速道岔采集机由电源、总线板、6块提速道岔电流采集板、2块提速道岔功率采集板和48个转辙机电流/功率传感器组成，可以实现对（）个S700K或液压电动转辙机的动作电流和转辙机功率的采样。
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
道岔电流曲线采不到，不可能的故障点是（）
ZD6D型电动转辙机故障电流要求2.3-2.9A。
S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于（）A。
S700K转辙机12号道岔双机牵引一机为（），二机为（）。
S700K道岔启动故障时，测量断相保护器。DBQ的（）端子上没有380V交流电压，说明三相交流电源故障。
S700K型道岔尖轨底部与滚轮间作用良好；辊轮转动灵活；尖轨底部与滑床板无磨痕，间隙为0.1～1.0mm。
ZD6道岔故障电流变大会造成（）不良后果。
信号集中监测系统对转辙机和道岔监测主要包括道岔转换过程中交流转辙机动作功率、（）、动作时间、转换方向；道岔转换过程中直流转辙机动作电流、故障电流、动作时间、转换方向。
信号微机监测系统采集S700K提速道岔三相电流使用（）电流模块。
S700K型电动转辙机的动作电流不大于2A；道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于2.6A。（）
S700K道岔高速道岔四机心1锁闭行程52mm，心2锁闭行程42mm，心3为44mm，心4为31mm以及它们的容许公差±10mm，最大差异不得超过6mm。
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
S700K型电动转辙机的动作电流不大于（）A。
与ZD-6道岔一样，S700K提速道岔的故障电流随电动转辙机摩擦力的增加而增大。
ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A。
S700K电动转辙机道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于（）A.
S700K道岔A机锁闭量不小于mm（）
S700K电动转辙机动作电流不大于2A，道岔因故不能转换到位时电流一般不大于（)
S700K型电动转辙机动作电流，道岔因故不能转换到位时，转辙机工作电流不大于（）
ZD6-E、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.3～ 2.9A。（）
转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3～2.9A的型号有（）。
S700K电动转辙机道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于（)
