一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，其首升高甲板上位于露天部分的通风筒应（）。
一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？
一艘船长为68米，主机总功率440KW的内河干货船，2012年6月建造，，船东向船检机构申请吨位丈量，验船师对该艘货船的货舱口容积，按下列哪些方法进行量计是，正确的（）
一艘新建的船长55米散货船，船舶识别号的标记要求，下列说法正确的是：（）
一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。
某航监机构的执法人员对一艘船长56米，航行于A级航区的内河干货船，例行安全检查时，发现该船左舷灯不亮，无线电通讯设备只有主配电板一套电源供电，安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行，船东认为，该船刚刚由验船师做过年度检验，这点小问题不用整改，你认为验船师在检验中应该怎样处理（）
一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm，因此，验船师应对该船作（）处理。
一艘船长为28米的内河钢质自航货船，申请中间检验，验船师上船检验时发现该船舷灯遮光板长度0.25米，舷灯遮板和底板的向灯面涂以红光为红漆，绿光为绿漆，验船师认为不满足规则要求，要求船东予以纠正。你认为这种要求是否正确？为什么？
某船东建造一艘船长22.5M，主机总额定功率480KW的客船，应采用哪种证书？（）
一艘计划航行与重庆至上海之间的甲板货船（船长89.5米）该船设计图纸业已取得当地主管机关审批并业已检验合格，验船师认为该船满足适航条件，同意签发相应的法定证书。请问以下哪些证书包含在验船师签发的证书中（）
某船厂建造一艘船长68米，主机总功率440KW的内河干货船，验船师对该船进行建造检验时，发现其防油污结构与设备的管路和排放接头方面的设置，存在一些问题，因此，对船厂提出下列整改意见，你认为该验船师以下说法哪些是正确的（）
一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）
天津港一艘近海货船，船长100m，总吨位为3250，如何配备消防泵？
一艘船长为50.0米航行A级航区的一般干货船，在勘划水尺标志时应（）
一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，应在距首垂线（）位置设置一道防撞舱壁。
一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船，船方申请增加载货量，应重新进行哪些核算？
验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）。
一艘船长为36米的内河货船，其换证检验的到期日期是2008年3月25日。船东在2008年3月19日到该船的检验机构要求展期，船东声称该船因特殊原因，将在2008年6月29日抵达港，到时进行换证检验。检验机构详细询问了该船不能按期到港检验的原因后，认为理由充分，遂对该船的证书进行了展76期，将换证检验展期至2008年6月28日。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
验船师在对一艘航行于A级区的干货船进行中间检验时，发现该船的锚机运转不正常，但该船的船东已组织好货源，并要求马上装货，否则延误时间就要被罚款，验船师正确的做法是：（）
一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个通风筒，直径为500mm，通风筒围板高900mm，由主甲板直通至机舱。对此，验船师应采取（）的措施进行处理。
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，船上的管子、阀件和附件可用材料来制造（）
一艘船长为82米2005年建造完工航行于近海航区的货船船员人员13人配备17人救生艇1艘15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养锈蚀严重影响释放效能为保持船舶的适航性你认为可采取以下哪些措施？
某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米，在建造过程中，船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间，要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉，而在左舷设了一个机舱出口，该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现，要求整改。
