根据《跟单信用证统一惯例》规定，“about”不表示允许交货数量的增减幅度是（）
国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额100万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，卖方发货的（）
一般而言，跟单信用证有“三期”，即装运期、交单期和有效期，其中有效期涉及到期地点。到期地点可以是（）
在计算风险加权资产时，有优先索偿权的装运货物作抵押的跟单信用证，其信用换转系数是（）
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在分批装运中，如果卖方任何一批货物没有按规定发货，则（）
信用证规定：“Shipm ent During March/Apr./May in thr ee equal monthly lots”。因生产原因，3月份的货未能装运，根据《跟单信用证统一惯例》（）。
根据《跟单信用证统一惯例》规定，银行有权拒受于装运日期后（）提交的单据。
《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运和转船
《跟单信用证统一惯例》规定，在L/C结算方式下如果规定分批装运，其中任何一批未按规定装运，则L/C对本批及以后各批货物均告失效
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，关于分批装运和转运问题，如果信用证未作明确规定，则（）。
按《跟单信用证统一惯例》规定凡用于规定最早和最迟装运日期的"装运"一词，可理解为（）。
来证规定有效期至9月底，最迟装运期9月10日，我方于9月5日备妥货物装船出运，只要我方于9月30日之前提交全套符合信用证条款的单据，即可顺利收到货款。
信用证规定：“Shipment During Mar／Apr／May in three equal monthly lots”。因生产原因．3月份的货未能装运，3、4、5三个月份货拟于4月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》(《UCP600》)，（ ）。
出口合同中对装运数量有“约”、“溢短装条款”类似规定的，可理解为信用证金额也有相应幅度的增减。
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
信用证规定：“Shipment During Mar／Apr／May in three equal monthly lots”。因生产原因．3月份的货未能装运，3、4、5三个月份货拟于4月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》(《UCP600》)，（ ）。
信用证规定：“Shipment During March/Apr．/May in three equal monthly lot”。因生产原因．3月份的货未能装运，3、4、5三个月份货拟于4月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》（《UCP500》），（）。
国外开来信用证规定最迟装运期为4月30日，有效期为5月15日，我外贸公司于4月12日将货物装船并取提单，于5月6日向议付行提交符合信用证规定的单据。按《UCP 500》规定，银行应予议付。( )
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，则该装运期应该理解为( )。
根据《跟单信用证统一惯例》规定，信用证规定在指定的时期内分期付款或装运，而任何一期未按期付款或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后的各期均告失败。 ()
某出口公司对中东出口电风扇1000台，信用证规定不允许分批装运。但在装船时，发现有40台严重损坏，临时更换又来不及。为保证质量起见，发货人员认为根据《跟单信用证统一惯例》规定，即使合同未规定溢短装条款，数量上仍允许有5%的增减，故决定少交40台风扇，即少交4%。结果，遭银行拒付。为什么？
按《跟单信用证统一惯例》规定，凡用于规定最早与最迟装运日期的“装运”一词，可理解为()。
关于分批装运，《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，“如无相反约定，则允许分批装运。
