客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）
相同材料、工艺和施工条件的室外抹灰工程每（）至（）应划分为一个检验批，不足1000m2也应划分为一个检验批。
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）
客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010）中规定，检验同一施工批次、同一配合比水泥混凝土和水泥砂浆强度的试块，当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000m2时，每增加（）m2应增做1组试块。
检验同一施工批次、同一配合比水泥混凝土和水泥砂浆强度的试块，应按每一层（或检验批）建筑地面工程不少于（）组。当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000m2时，每增加1000m2应增做1组试块；小于1000m2按1000m2计算，取样1组；检验同一施工批次、同一配合比的散水、明沟、踏步、台阶、坡道的水泥混凝土、水泥砂浆强度的试块，应按每150延长米不少于1组。
相同设计、材料、工艺和施工条件的幕墙工程每（）m2应划分为一个检验批。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.16条规定桩的混凝土等级必须符合设计要求。水下混凝土（）养护试件强度必须符合设计强度的1.15倍。施工单位每根桩不得少于（）组。每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于（）组。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，检验批划分，（）、同一台座制成的轨道板为一个检验批。
相同材料和做法的屋面，每（）m2为一个检验批。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，型式检验中，绝缘性能试验抽取数量为（）块。
客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。
用土工合成材料做渗沟反滤层，接头搭接宽度不易小于（）.
客运专线铁路无砟轨道支承层，现场增实因数检测频率为每（）或每工作班检验一次。
相同设计、材料、工艺和施工条件的幕墙工程每500～1000m2为一个检验批，不足500m2应划分为一个检验批；每个检验批每l00m2应至少抽查一处，每处不得少于()。
相同材料、工艺和施工条件的室外饰面板（砖）工程每~1000m2应划分为一个检验批（）
相同材料、工艺、和施工条件的室外饰面板工程每（）m2划为一个检验批
相同设计、材料、工艺和施工条件的幕墙工程每（）m2应划分为一个检验批,每个检验批每 100m2 应至少抽查一处,每处不得小于 10m2
根据动态监管办法2.2.1规定，主要材料、钢筋接头等经检验不合格但已使用于地基基础和主体结构工程的，每发现一批次分别对项目经理和施工企业记（)分处罚。
墙体节能工程验收的检验划分，采用相同材料，工艺和施工做法的墙面，每m2也为一个检验批（）
