航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。
关于船舶的横摇周期Tθ，以下说法错误的是（）。
我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。
船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）
根据经验，海上航行的一般货船，其横摇周期一般不应小于（）秒。
两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值（）。
根据经验，海上航行的一般货船，其横摇周期一般不应不小于（）s。
某轮船宽20m，装载后测得其横摇周期Tθ=17s，横摇周期系数f=1.0，船舶重心高度KG=7.8m，则其GM=（）m。
船舶在风浪中航行，其横摇周期与波浪运动周期接近相等时，船会发生剧烈（）可能导致船舶（）。
船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.
某轮船宽20米，装载后测得其横摇周期Tθ=17秒，横摇周期系数f=0.8，则其GM=（）米。
正常积载的一般船舶，其横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系（）。
货船压载情况下航行，其横摇周期一般为：（）.
某轮船宽20m，装载后测得Δ=19486t，MZ=158472t•m，KM=8.85m，横摇周期系数f=1.0，自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。
某轮船宽20m，装载后测得其横摇周期Tθ=17s，横摇周期系数f=0.8，则其GM=（）m。
船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＞1时，则：（）
正常积载的一般船舶，其横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系（）
船舶在大风浪中避开谐振的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τe）：（）
通常情况下，在风浪中航行的船舶当其横摇角（）散粮的静止角时，谷物就可能开始移动.
船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tr与波周期T的比值，当Tr/T〈1时，则（）。
某2万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期T<sub>θ</sub>=9秒，根据经验，该船的重心高度值（)。
某船船宽20M，装载后测的其横摇职周期Tθ=17s，横摇周期系数F=0.8，则根据船长小于70M船舶横摇周期计算公式，其GM=（）m
某船宽22.4m，航行途中测得横摇周期T<sub>θ</sub>=16.3s，船舶重心高度KG=8.3m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m
16、航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是：
