路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
根据《土工试验规程》（SL237-1999）巨粒土根据粒组含量的不同可分为（）。
石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大直径不应超过（），用作其他公路的底基层时，颗粒的最大粒径不超过53mm。
对粗粒和巨粒土不宜采用（）确定其最大干密度。
公路路基用土根据土中所含（）的不同组成以及塑性指数的液限的数值，分为5组12类。
土工试验规程中，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。
现行《公路土工试验规程》中将土分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和（）
粗粒土的性质主要决定于土颗粒的粒径分布和特征，而细粒土的性质却主要取决于土的塑性。（）
划分细粒土的粒径界限是（）mm.
某花岗岩残积土场地，土的天然含水量为17%，粗粒土（粒径大于0.5mm）的颗粒重量百分含量为31%，细粒部分的液限为30，塑限为18，该花岗岩残积土的液性指数应为（）。
土的重型击实试验时，当细粒土中的粗粒土总质量大于（）或粒径大于0.05mm颗粒的含量大于土总质量的70%（即d30≤0.05mm）时，还应做粗粒土最大干密度试验。
细粒组与粗粒组的界限粒径为（）mm；粗粒组与巨粒组的界限粒径为（）mm。
巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名，需做（）试验，然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。
表面振动压实仪法适用于粒径小于0.074mm以下的质量百分数不大于15%的粗粒土和巨粒土。（）
石灰稳定土应为塑性指数15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和细粒土；不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应掺加15%（体积分数）左右的粘性土（土粒的最大粒径应不大于15mm）。
在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。
巨粒类土就是巨粒土。
公路用土按粒径由大到小一般分为（）。
公路细粒土、粗粒土的分界粒径是（）。
巨粒土中孔隙粗大，地下水渗透速度快，因此服从哲才定律;粗粒土中水的渗流服从达西定律。（)
按照《土工试验规程》（SL237－1999)划分为巨粒组、粗粒组和细粒组三大粒组，以下说法正确的是（)。
对粗料和巨粒土不宜采用()确定其最大干密度
渗水土为A、B组土中，细粒土含量小于10%，渗透系数大于10－3cm／s的巨粒土、粗粒土（细砂除外)。（)
43、工程上通常将不同粒径的土颗粒分为三大粒组：巨粒土、粗粒土和 土。
