为防止有害物质在室内扩散，应优先采取的处理措施是（）。
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行（）。 Ⅰ、轴系、舵系检查； Ⅱ、双层底柜的检查； Ⅲ、记录事故经过和情况； Ⅳ、通知海事局。
我国97值班规则第五章“轮机值班应遵守的原则”中规定，轮机员在值班期间应采取必要措施（）引起的损害和影响。 a．防止由于设备损坏； b．应对搁浅、碰撞； c．应对任何运转失常。
为防止有害物质在室内扩散应优先采取的处理措施是（）
搁浅后应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施是：（） Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ、对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水 Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，让船浮起
“船上油污应急计划”规定，对于海损性溢油，应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对（）等项事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ、搁浅、碰撞； Ⅱ、火灾/爆炸； Ⅲ、船壳破损； Ⅳ、严重倾斜。
船舶在洲头、碛脑搁浅，如遇涨水，应迅速采取（）措施，利用水位自然升高实现拖浅。
下列说法不正确的是：（） Ⅰ、互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号 Ⅱ、在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号 Ⅲ、在狭水道或航道内互见时，只有机动船在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号，如追越船为帆船则无须鸣放
锚泊中负责航行值班的驾驶员应：（） Ⅰ、确保正规的了望 Ⅱ、确保定时巡视船舶 Ⅲ、采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则 Ⅳ、不得离开驾驶台
若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
船舶进出港口，遇到（），船长应加强与港方的联系、交涉，并在港方给出明确、合理的意见或答复前，视情况采取相应的措施。Ⅰ．航道不符合安全靠离条件；Ⅱ．能见度低于本港的安全引航标准；Ⅲ．风大流急而无足够拖船；Ⅳ．水深不符合要求。
对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
有关狭水道中的追越，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶在追越中，通常从被追船的左舷追越 Ⅱ、如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减小会遇的时间 Ⅲ、追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生
当发现本船搁浅已难以避免时，如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，应（）
航行中船舶发现即将搁浅、触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是（）
当变迁中的浅区航道内有沙包存在，且正处在剧烈变迁的情况下，可采用“冲沙包”的方法通过浅区，其操作要点是（）冲毁沙包。
船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是（）。 Ⅰ．有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让； Ⅱ．立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动； Ⅲ．两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾。
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序，并将下列（）事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ．火灾/爆炸；Ⅱ．碰撞/搁浅；Ⅲ．船壳破损；Ⅳ．严重横倾。
下列说法正确的是：（） Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速 Ⅱ、在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
当发现本船搁浅己难以避免时，如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，应（）
根据我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶在__航行、停泊、作业时，应当加强瞭望，谨慎操作，采取相应的安全、防污措施。Ⅰ．通过狭窄的航道；Ⅱ．通过拥挤的航路；Ⅲ．气候恶劣的条件下；Ⅳ．值班船员经验缺乏的情况下（）
在航道中有沙包,为防止搁浅,应采取的措随是__①减速；②加车；③转向（）
