根据现场设备的分散地点分别安装现场单元，现场单元可以是微机保护和监控功能二合一的装置，也可以是微机保护和监控部分各自独立的方式称为（）变电站自动化系统。
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时，为保证紧急状态的快速性，船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号（）。
变电站监控系统的电压无功自动控制不包括系统事故状态下的无功补偿设备快速投切功能。（）
船舶电站自动化的发电机组自动起动功能包括（）。 ①原动机的预润滑； ②柴油机的暖机； ③柴油机的冷却； ④发电机主开关的自动合闸； ⑤故障报警； ⑥自动停车。
在对内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，对机舱固定式自动探火和失火报警系统的自检和故障报警功能进行（）试验；检查固定式自动探火和失火报警系统在正常供电中断后，应能自动接至蓄电池组的电源，并在驾驶室发出（）的功能。
船舶电站自动化是为了有保障地连续供电和合理地使用电能。
（）是在知道了要加工曲线轮廓的种类、起点、终点及速度等信息后，根据给定的数字函数在起点和终点之间确定一些中间点，以达到数据点密化的功能。
装货前大副的准备职责是（）。 Ⅰ．保证货舱适货； Ⅱ．装货前根据船舶种类和结构强度做好配载图； Ⅲ．如果使用船上起货设备进行装货，事先将起货设备处于工作状态； Ⅳ．打开舱盖准备装货。
根据《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》下列哪些表述是正确的？（）
根据CCS入级规范，船舶附加标志的种类包括（）等附加标志。 Ⅰ．特殊检验；Ⅱ．特殊设备；Ⅲ．自动控制；Ⅳ．环境保护。
变电站综合自动化是将变电站的（）经过功能的组合和优化设计，以实现综合的自动化。
（）尤如一个自动预警和维护系统，它所具备的功能使其成为企业有效管理的工具。
按照河船法定营运检验技术规程（2011），下列关于船舶电站自动化设备的换证检验说法错误的是（）
船舶自动电站的计算机软件系统具备（）功能。
自动化子站设备主要功能连续故障停止运行时间超过（）者，应定为障碍。对经常无自动化运行维护人员的偏远变电站，统计故障停运时间的限额可增加（）。
根据《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》下列不适用于本规定的（）。
目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：（）
在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是（）。
根据SOLAS公约的规定，船舶配备AIS应满足：（） Ⅰ．自动向配有相应设备的岸台、其他船舶和飞机提供船舶识别码、船型、船位等信息； Ⅱ．自动从其他装有类似设备的船舶接受这种信息； Ⅲ．监视和跟踪其他船舶； Ⅳ．与岸基设施交换数据。
根据《变电安规》，就地操作是指在变电站设备区进行的现场操作或运维人员在主控室利用变电站综合自动化系统（以下简称“变电站监控系统”）进行的（）
为达到变电站综合自动化的总目标，变电站综合自动化系统应能全面代替常规的二次设备（）
将变电站中的二次设备经过功能的组合和优化设计,利用先进的计算机技术、现代电子技术、通讯技术和信号处理技术集成为一体化的自动化系统称为变电站自动化。
根据SOLAS公约的规定，船舶配备AIS应满足：（）Ⅰ．自动向配有相应设备的岸台、其他船舶和飞机提供船舶识别码、船型、船位等信息；Ⅱ．自动从其他装有类似设备的船舶接受这种信息；Ⅲ．监视和跟踪其他船舶；Ⅳ．与岸基设施交换数据。
