货车车身总成大修送修标志是（）严重锈蚀腐朽、破损变形，需要彻底修复。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。
汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。
客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。
车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（）。
焊接变形可分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形波浪形失稳变形等。
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先（），后（）。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
在架空输电线路巡视中线路金具检查的主要内容：线夹断裂、裂纹、磨损、销钉脱落或严重锈蚀；均压环、屏蔽环烧伤、螺栓松动；防振锤跑位、脱落、严重锈蚀、阻尼线变形、烧伤；间隔棒松脱、变形或离位；各种连板、连接环、调整板损伤、裂纹等.
结构上铆钉松动、掉头、裂纹、漏窝、变形和严重锈蚀的铆钉应（）。
焊接变形的种类分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形等。
离合器弹簧有裂纹，锈蚀及明显地弯曲变形等缺陷时应（）。
变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达（）以上时，总成应大修。
换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达（）以上者，总成应大修。
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求：驾驶室、货厢应平整完好，无变形、裂损、锈蚀等缺陷。
车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
焊接变形大体上可分为：纵向变形、横向变形、弯曲变形、角变形、波浪变形及扭曲变形等。（)
使用前，应检查确认绝缘部分无裂纹、无老化、无绝缘层脱落、无严重伤痕等现象以及固定连接部分无松动、无锈蚀、无断裂等现象（）
双层运输汽车专用车门框横梁与门框立柱弯曲变形时调修，腐蚀深度大于50％时补强或截换，补强板边距铆钉孔距离小于mm时，应盖过铆钉孔（）
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形，矫正时应先矫正（)A.弯曲变形B.扭曲变形
开关柜硬母线表面光洁平整，包括弯曲部分不应该有（）、皱褶、夹杂物及变形和扭曲现象
换向箱出现齿轮磨损变形、轴承顺坏、轴套、轴承孔等磨损，超限达（)以上时，总成应大修。
