蓄电池的额定储备容量表征汽车在充电系统失效时，蓄电池能为（）的能力。汽车装备的蓄电池的额定储备容量越大，则该车在充电系统失效状态下的持续行驶能力也就越强。
当蓄电池电解液温度在10---35度范围变化时，温度上升，蓄电池放出容量（）
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
蓄电池全容量测试周期为半年。（）
通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）
当整流模块中设定电池测试功能为开启时（）。
根据对讲机电池充电及保养方法，车站使用的对讲机工作温度一般为（）。当电池充电时须关掉对讲机，电池换装时请检查对讲机是否处于关机状态，请勿在对讲机处于开机状态下拔插电池。
运行中的阀控蓄电池应定期进行蓄电池内阻测试，当测试内阻值和历史记录相比突变（）时，应对蓄电池进行核对性放电。
蓄电池的主要性能指标是容量。容量有两种表示方法，常见的是20h率额定容量，代表号为C20，单位为Ah，其含义是：完全充电蓄电池，在电解液温度为（）时，以20A的电流放电到端电压降至10.5V时所输出的电量。
蓄电池电解液密度偏（）时有利于提高容量。当密度为1.23时，容量（）。
用（）可记录蓄电池全容量测试过程中电池极柱的温升。
容量测试时500AH蓄电池放电电流是50A，那么该组电池是以10小时率在放电。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
蓄电池的预估容量测试周期为（）。
在实际使用中，测试电池容量时，大部分采用在线式。
系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在（）状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压（）﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压（）。
容量测试时500AH蓄电池放电电流是50A，那么该组电池是以10小时率在放电。（）
电池投入运行时需测试其容量，应考虑（）。
在对电池进行放电测试时，应采用昆明瑞思奇蓄电池容量测试仪对蓄电池组进行30分钟的核对性放电。
16号线信号电源可以根据电池容量进行调整层高和层数；当电池容量为6GFMJ-50时：每层摆放4节，每面电池柜摆20节（5层）（）
艾默生开关电源监控单元中，若电池电流显示为负值，表示电池处于放电状态（）
在出入口控制系统中，当电池作为主电源时，其容量应保证系统正常开启（)以上。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
运行中的阀控蓄电池应定期进行蓄电池内阻测试，当测试内阻值和安装初始值相比增加时，应对蓄电池进行核对性放电（）
