对于BMW手动变速器GS6-37BZ的描述正确的是（）

A . 换档过程无动力切断 B . 换档冲击小 C . 换档速度快 D . 提高车辆经济性

A . 干式离合器，与手动变速器的原理相同 B . 湿式离合器，与自动变速器的原理相同 C . 气压驱动的离合器 D . 液压驱动的离合器

A . 中性点不接地的6～35kV系统，装设的手动消弧线圈应运行在过补偿的状态 B . 应根据电网发展每3-5年进行一次调谐试验 C . 合理整定脱谐度，保证电网不对称度不大于相电压的1.5% D . 合理整定脱谐度，保证电网中性点位移电压不大于额定电压的15%

A . 在空档时，常啮合齿轮也转动 B . 在倒档时，常啮合齿轮转动 C . 在1档档时，常啮合齿轮转动 D . 在直接档时，常啮合齿轮转动

A . A、自锁凹槽的间距可以保证全齿宽啮合 B . B、如果自锁销未安装，则可以同时挂上两个档位 C . C、自锁凹槽可以使驾驶员在换挡时获得手感 D . D、互锁凹槽和自锁凹槽均朝向正上方

A . 3-4档同步器装在输入轴上 B . 更换变速器前油封必须分解变速器 C . 在车上可以更换5档同步器 D . 其齿轮油的加注量为3.2L

A . 当用诊断仪测量得到的电压值为2V时，说明混合气浓 B . 当用诊断仪测量得到的电压值为3V时，说明混合气稀 C . 当用诊断仪测量得到的电压值为1.5V时，说明混合气稀 D . 当用诊断仪测量得到的电压值为2.5V时，说明混合气稀

A . B B . C C . D D . E

A . A、自锁凹槽的间距可以保证全齿宽啮合 B . B、如果自锁销未安装，则可以同时挂上两个档位 C . C、互锁凹槽可以使驾驶员在换档时获得手感 D . D、互锁凹槽和自锁凹槽均朝向正上方

A . 从前面看，BMW发动机朝顺时针方向旋转 B . 直列4缸发动机的点火顺序为1-4-3-2 C . 直列6缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4 D . 对于直列发动机，从前面看，离你最近的为气缸1

A . 先通过软件将UPS工作状态改为旁路状态，然后将手动旁路开关打为旁路状态 B . 直接将UPS手动旁路开关转为旁路状态 C . 先通过软件将UPS工作状态改为逆变状态，然后将手动旁路开关打为逆变状态 D . 为了防止在UPS损坏时负载掉电，手动旁路开关在UPS正常工作情况下要在旁路状态

A . 有1个输入轴转速传感器 B . 有1个1轴转速传感器 C . 有1个2轴转速传感器 D . 有1个输出轴转速传感器

A . 当花纹深度小于1.5mm必须更换新轮胎 B . 当花纹深度小于1.6mm必须更换新轮胎 C . BMW建议花纹深度小于30mm更换轮胎 D . BMW建议花纹深度小于3mm更换轮胎

A . 控制单元 B . 变速器总成 C . 离合器总成 D . 离合器传感器

A . SelectShiftTM 6速手自一体变速器 B . CVT无极变速器 C . DSG D . 9速自动变速器

A . 有7个前进档 B . 6档位直接档 C . 可能在某个瞬间2个档齿轮同时啮合 D . 可以从1档直接跳到3档

A . 自锁机构的目的是为了挂入某个档位后不容易脱挡 B . 同步器故障也会造成挂档困难 C . 齿轮变形、齿轮轴变形等均会造成挂档困难 D . 挂档困难与离合器没有关系

A . 只拉起手闸来 B . 变速器置于1挡上并且拉起手闸 C . 拉起手闸之后，方向盘向道路方向打转 D . 变速器置于倒车挡上，拉起手闸，将方向盘向人行便道的方向打转

A . 4缸：120°曲轴转角 B . 6缸：90°曲轴转角 C . 12缸：60°曲轴转角 D . 10缸：72°曲轴转角

A.在直接手动控制盘按下某一单元启动按键后，启动灯点亮 B.控制器显示相应启动界面 C.启动命令发出后收到反馈信号，则启动灯闪亮 D.被控设备动作，接收到反馈信号时，反馈灯点亮。

A．不可以通过加注口检查油位 B．换油前应该用锁销固定换挡机构 C．加油时从倒档开关加入 D．从加油口检查油位

A．座椅最高离地距离503mm B．半高式设计 C．后排座椅更软更舒适 D．可以调节腿部支撑

A．压缩机的电磁阀插头拔下来后排量会较大 B．压缩机的电磁阀插头拔下来后排量应该会很小 C．压缩机电磁阀的PWM信号为90%,说明压缩机排量很大 D．压缩机电磁阀的PWM信号为20%,说明压缩机排量很大

A．针对后排座椅进行了加厚 B．根据亚洲人身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行了重新设计＜ C．扩大了皮革包裹的范围，令坐在后排的乘客可以享受更高级别的豪华和舒适 D．凡是摸得到的地方几乎都是柔软的材质，手感非常好