船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。
有关船舶登记的叙述下列哪项正确()。 Ⅰ.船舶登记证书内容填写不符合有关要求的,查验单位通知证书签发机关换发符合填写要求的证书; Ⅱ.发现伪造、涂改的船舶登记证书应当场予以收缴,责令船舶所有人限期申请办理船舶登记证书; Ⅲ.对持有超过有效期证书航行的,责令船舶所有人限期申请换发船舶登记证书; Ⅳ.对证书所载内容与船舶实际情况不相符的,责令船舶所有人限期重新申请办理船舶登记证书。
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()
船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()
船舶顺流旋回的纵距()船舶在静水旋回的纵距。
下列有关消防水带的叙述正确的是() Ⅰ.用耐热和结构性界面,将船舶划分为若干个主竖区和水平区; Ⅱ.限制可燃材料的使用; Ⅲ.探知火源区域内的任何火灾; Ⅳ.保护脱险通道或灭火通道。
根据《船舶签证管理规则》规定,下列有关船舶签证簿的叙述,哪些不正确() Ⅰ.船舶应向就近港监申领; Ⅱ.签证簿必须加盖港务监督印章方为有效; Ⅲ.如果船舶同时使用二本,港务监督有权没收其中一本签证簿; Ⅳ.换发新签证簿时,原签证簿内的记载仍然有效
在静水港靠泊应注意:() Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
根据规定,下列有关对船舶进行安全检查的叙述,哪项不正确()。
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
有关船舶靠泊时接触码头的速度,下列何者正确:()
下列有关船舶缺陷处理的叙述哪些正确()。 Ⅰ.开航前纠正缺陷;Ⅱ.禁止船舶进港;Ⅲ.责令船舶驶向指定区域;Ⅳ.驱逐船舶出港。
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
下列有关船舶法定检验的叙述正确的是()。 Ⅰ.船舶法定检验经授权可由船级社进行; Ⅱ.法定检验是一种强制性进行的检验; Ⅲ.法定检验依据国际公约对船舶技术状况、重要设备进行监督检验; Ⅳ.法定检验是国家对船舶安全的管理和控制手段。
在静水港靠泊应注意:().Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确()?
对装运有毒液体物质的船舶在防污染方面有严格要求,有关排放控制下列叙述正确的是()
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法正确。() Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
有关船舶的靠泊操作,下列哪些做法正确()。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力; Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力; Ⅲ.如绞进困难,应暂停绞缆; Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
下列有关船舶缺陷处理的叙述哪些正确()。 Ⅰ.开航前纠正缺陷; Ⅱ.禁止船舶进港; Ⅲ.责令船舶驶向指定区域; Ⅳ.驱逐船舶出港。
关于船舶进坞操纵,下列哪个说法正确。() Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行 Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?