机车检修时，转向架，与车体侧档问隙左右之和应为（）mm。
标准作业的制定需要以下条件（）。 ①以人的动作为中心考虑问题 ②必须是复杂技术工种的作业 ③以生产成本为中心考虑 ④必须是重复进行的作业
根据铁运[2011]71号，单编CRH3型动车组1个一级检修作业小组包含4名作业人员（不含辅助作业人员）。其中①、②号负责（）、（）、车载信息、（）设备检查及相关（）试验。③、④号负责车体、（）、（）、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
当船舶装卸爆炸品或烈性易燃品时应该（）。 ①停止使用发报机；②停止使用雷达；③停止检修雷达；④停止其他一切作业。
穿刺活检后是否须留观() ①无须留观 ②细针活检后无须留观 ③18G活检后留观2小时左右 ④＞18G针活检后留观2小时左右 ⑤＞18G针活检后须住院留观
看齐时，左右间隔75cm，前后间距10cm。
更换防盗底板时，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于（）。
更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。
在全部或部分带电的运行屏（柜）上进行工作时，应将检修设备与运行设备前后以_____隔开。
穿刺活检后是否须留观：①无须留观②细针活检后无须留观③18G活检后留观2小时左右④>18G针活检后留观2小时左右⑤>18G针活检后须住院留观（）.
V形作业检修支柱下部地线、避雷引下线等，可在不停电情况下进行，但须执行____并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时应使用短接线____后，方可进行作业。
双杆作业时严禁________。①超关;②拖关;③摔关;④游关;⑤调关
根据我国《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶进行洗（清）舱、驱气或者置换作业活动期间，不得__。①检修和使用雷达；②检修和使用无线电发报机；③检修和使用卫星船站；④进行明火作业（）
（）如果船舶在低潮时搁浅、触礁，应积极采取__等起浮措施，在下一个高潮到来前做好一切起浮准备并起浮。①调整前后吃水；②减少压载水或淡水；③转移燃料油和压载水；④转移部分货物或物料
机车检修时，转向架与车体侧挡间隙左右之和应为__（）
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸施工允许误差为____。
CRH2A统型动车组一级检修作业，车下设备由检查3、4号位负责，以牵引拉杆为界，检查3号位负责一位侧车底检查；检查4号位负责二位侧车底检查（）
一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于7h，不满足时，须加强日常运输组织、采取备用车底替换、加强检修作业组织等措施，确保安全质量（）
4号位作业人员须前后间隔米左右（）
线路中心至作业通道栏杆内侧净距小于（）时，单线桥应在作业通道上按照间隔30m左右交错设置避车台，双线及多线桥应在每一侧各相距30m左右设避车台。
多台推土机在同一作业面作业时，前后机相距不应小于____，左右相距应大于____
中央ATS系统将列车出入段、列车车体号等信息发送至通信无线系统，以保证控制中心行车调度员可以实现以列车车体号来进行区分呼叫运营列车（）
电客列车和需接触轨停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔__的安全防护距离
