在变电站中，对二次回路的控制信号、继电保护和自动装置供电的电源（一般为直流，也有交流），称为“合闸电源”。
根据现行《火灾自动报警系统设计规范》，消防控制设备的控制电源及信号回路电压宜采用直流（）V
强电控制断路器控制回路和信号回路中控制与信号电源直流电压为（）。
为什么直流系统一般不许控制回路和信号回路混用？
电源线的敷设路由及截面应符合设计规定。直流电源线、交流电源线、信号、控制线可以绑在同一线束内。（）
变电所中由直流系统提供电源的回路有主合闸回路；控制保护回路；（）；信号回路等。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
为什么直流系统一般不允许控制回路与信号回路电源混用？
要保证机车信号系统正常工作，必须满足三个条件，即：（）、工作电源和控制条件，三者缺一不可。
直流系统一般不允许控制回路与信号回路系统混用？对运行有何影响？
直流系统一般不许控制回路与信号回路混用。（）
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
信号设备的专用低压交、直流电源为什么采用对地绝缘系统？
为什么直流系统一般不允许控制回路和信号回路混用？
防误装置电源可与继电保护及控制回路电源混用。（）
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
交流电源线因干扰大，应分开敷设，而直流电源线、信号、控制线可以绑在同一线束内。
直流电源线、交流电源线、信号线必须分开布放。应避免在同一线束内。电缆走线应将直流线、交流线与信号线分开布放，至少在（）mm以上
直流系统（)控制回路与信号回路混用一个熔断器。
直流电源系统同一条支路中熔断器与直流断路器不应混用，尤其不应在直流断路器的下级使用熔断器，防止在回路故障时失去动作选择性。（)直流回路使用交流断路器。直流断路器配置应符合级差配合要求。
电源线在工作期间会发热，必须保证交、直流电源线分开布放，且交、直流电源线与 其它信号电缆分开布放（）
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
直流系统在变电站中为控制、信号、继电保护等提供可靠的直流电源，它还为自动装置，事故照明，断路器操作提供可靠的电源。（)
