（）的大小取决于转子转速（n），电机每极磁通（）的大小，以及电机本身的结构形式.
空载时，直流测速发电机的输出电压与转速（）。
交流测速发电机，在励磁电压为恒频恒压的交流电且输入绕组负载阻抗很大时，其输出电压的大小与转速成正比，其频率等于励磁电压的频率而与转速无关。
直流铁心线圈，线圈电阻及电源电压不变，当线圈匝数N增加一倍，则磁通Φ将（）。
交流测速发电机，在励磁电压为恒频恒压的交流电、且输出绕组负载阻抗很大时，其输出电压的大小与转速成正比，其频率等于励磁电源的频率而与转速无关
下列关于直流电机电磁转矩T表达方式，正确的是（）。（式中，KT为电机结构常数；Ia为电枢电流；T为电机电磁转矩；Φ为电机主磁极每极磁通；n为电枢转速）
汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。
交流测速发电机转子静止时，输出绕组电压为零，是由于励磁磁通（）的原因。
下列关于直流电机的电动势的表达式正确的是（）。（其中，KE--电机结构常数；Ia--电枢电流；T--电机电磁转矩；Φ--电机主磁极磁通；n--电机转速）
（）的作用是在发电机转速变化时，自动改变励磁电流的大小，使发电机输出电压保持不变。
负责将直流电，转换为三相电，并根据需要控制其电压电流大小，从而驱动无刷电机实现需要的转速输出的是（）。
在自控系统中不仅要求异步测速发电机输出电压与转速成正比，而且也要求输出电压与励磁电源同相位。相位误差可在（），也可在输出绕组电路补偿。
直流电机电枢绕组中的电动势与其转速大小成（）；与主磁通大小成（）。
直流测速发电机输出电压与转速之间并不能保持确定的线性关系。其主要原因是（）。
测速发电机的输出电压与汽轮机的转速成正比。
直流伺服电机控制电压和输出转速之间函数关系式称为（)。
他励直流电动机在主磁通Φ和电枢电压U不变而负载转矩T变小时转速n、电枢电流Ia和反电动势E的变化应是（)
汽车发电机电压调节器的作用是在发电机转速改变时，相应地改变()的大小，以维持发动机输出电压的稳定。
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的最大值与发电机的转速和磁极磁通成正比。()
保持发电机端电压不变时，发电机的输出电流与发电机转速之间的关系称为 。
发电机在运行过程中应随时监视盘上仪表和控制信号并调整输出电压和频率保持在额定值。发电机在COSΦ=0.8时，最大输出功率不得超过（）KW
改变加在电动机上的端电压的大小、改变电动机每极磁通Φ的强弱、改变电动机电枢回路的电阻R的大小均可使电动机转速n发生变化，从而达到调速的目的。（)
直流电机的调节特性曲线斜率K反映了电机转速n随控制电压Ua的变化而变化快慢的关系,其值大小与负载大小无关,仅取决于电机本身的结构和技术参数。（)
直流电机的感应电动势与哪些因素有关？若一台直流发电机在额定转速下的空载电动势为230V（等于额定电压），试问在下列情况下电动势变为多少？（1）磁通减少10% ；（2）励磁电流减少10%（考虑磁路饱和）；（3）转速增加20%；（4）磁通减少10%，转速增加10%。
