根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ1622008),模板受拉构件长细比:钢杆件不应()。
在验算桅杆稳定性时,桅杆的长细比与稳定的关系的()。
在进行结构构件变形和裂缝验算时,要考虑荷载长期作用对构件刚度和裂缝的影响。此时,可变荷载取()。
某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN,采用突缘支座,剪切边的支座加劲肋为-400×20,梁腹板为-1300×12,采用Q235C钢材、E4315型焊条,当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时,暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比,则其稳定性强度计算数值为()N/mm2。
轴心受压构件,应进行强度、局部稳定和刚度的验算。
轴心受压构件,应进行强度、整体稳定、局部稳定和刚度的验算。
《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)要求,模板结构构件的受拉钢杆件,长细比不应大于()。
钢结构构件的刚度是通过容许长细比[λ]来保证的,以下关于容许长细比的规定哪一项是错误的()?
验算工字形组合截面轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定时,计算公式中的长细比为()。
下列关于钢构件长细比的表述,何项正确?()
轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比,是因为()。
在验算桅杆稳定性时,桅杆的长细比与稳定性的关系是()。
当验算模板刚度时,对结构表面隐蔽的模板,其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的()。
轴心受力钢构件的长细比验算是为了保证构件的()。
验算工形截面轴压柱翼缘和腹板的局部稳定性时,宽(高)厚比限值设计式中的长细比λ是构件()。
工字形截面轴心受压钢构件局部稳定的验算方法是()
第119题:当验算模板刚度时, 对(), 其最大变形值为模板构件计算跨度的1/250。
小偏心受压构件要验算垂直于弯矩作用平面的轴心受压承载力,此时,计算长细比时要用截面的短边长。( )
等边单角钢缀条与分肢间采用单面焊接连接,当验算缀条稳定时,缀条的长细比=80,钢材强度设计值的折减系数为()。
模板的结构设计,必须保证能承受作用于模板结构上的所有垂直载荷和水平载荷,在可能产生的载荷中,应选择最不利的组合验算模板整体结构,以及构件、配件的强度、刚度和()。
模板结构的受压构件长细比:支架立柱及桁架,不应大于150;拉条、缀条、斜撑等连系构件不应大于()。受拉构件长细比:钢杆件不应大于350;木杆件不应大于250。
依据《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91),移动式操作平台的面积不应超过()m2,高度不应超过5m.还应进行稳定验算,并采用措施减少立柱的长细比。
在正常使用过程中,钢筋混凝土构件的截面刚度沿轴线方向是变化的,为便于进行变形验算及考虑剪切变形影响,现行《混凝土结构设计规范》在挠度验算时采用 。