一架飞国际航班的涡桨飞机到达最远的机场所需的燃油储备是多少？
一架商用活塞发动机飞机在国内飞行，到达飞行放行单中所规定的最远的备降所需要的燃油储备是多少？
一架涡轮螺旋桨的（supplemental）非定期航班飞机在达到没有制定备降场的目的地机场时，所需的燃油储备是多少？
对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少？
活塞发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为（）.
到达最远备降场时，实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少？
活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为多少？
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外，还应包括（）.
一架活塞式发动机飞机在中国周边地区执行航班时，在到达最远备降场后的所需燃油储备是（）.
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油为（）.
双发飞机的Etops运行区域为距合适备降机场75分钟、120分钟、180分钟、207分钟、240分钟以及超过240分钟的延程运行。
双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的？
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油（）
在未公布起飞最低标准的机场，双发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度：（）.
对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.
一架涡轮发动机驱动的（而不是涡轮螺旋桨）飞机在到达中国边界以外的最远的备降场所需的储备燃油是多少？
在未公布起飞最低标准的机场，双发飞机IFR飞行的起飞最低标准的能见度一般掌握在：
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备（)分钟正常巡航燃油。
国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油（）
最低油量是指在考虑到规定的燃油量指示系统误差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高＿米的高度上飞行＿分钟的燃油量（）
A330飞机最后储备燃油量参考值为（）kg。
对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准：对于双发飞机，能见度（）
根据CCAR121部规定，最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米1500英尺.的高度上飞行分钟（）
对于实施高高原机场运行的双发飞机，应当参照多少分钟的双发飞机 延程运行的标准实施维护（）
