对于N46、N52、N62TU、N73发动机的描述，正确的是（）

A . 进一步减轻发动机的重量 B . 钢制螺栓会同镁合金缸体产生电化腐蚀 C . 钢的膨胀系数只有铝和镁膨胀系数的一半 D . 在发动机冷却时却存在钢制螺栓松动的危险

A . 0度 B . 60度 C . 90度 D . 180度

A . 不再需要油气分离器 B . 油气分离器集成到气门室罩盖中 C . 油气分离器集成到气缸盖中 D . 新型的进气门可以分离机油蒸汽

A . 传统密封垫无法进行准确定位 B . 由于曲轴箱和底板所用材料不同，因此使用传统密封垫时有接触腐蚀的危险 C . 传统密封垫安装不便 D . 传统密封垫密封效果差

A . 发动机冷机时总是打开的 B . 发动机暖机后总是关闭的 C . 可以通过发动机冷却液温度进行控制 D . 可以由DME根据发动机工况进行控制

A . 曲轴转过360º角 B . 气缸做功间隔120º凸轮轴转角 C . 点火顺序是1-5-3-6-2-4 D . 每个气缸做功一次

A . 压力超过2bar时关闭机油泵第1级 B . 压力超过3bar时关闭机油泵第2级 C . 压力超过2bar时以电气方式关闭机油泵第2级 D . 机油压力调节阀负责调节机油压力

A . 打开冷却液储液罐盖 B . 连接蓄电池，打开点火开关 C . 将空调出风口温度调到最高，风速调到最低 D . 将油门踏板踏到底并保持10秒钟以上

A . 密封垫的凸缘可以加强密封垫 B . 防止液体同时接触镁合金和铝合金 C . 带有色彩的凸缘容易观察到密封垫泄漏 D . 凸缘包裹住内部的钢制材料防止割伤手指

A . 平衡轴的转速是曲轴转速的2倍 B . 平衡轴可以单独分解 C . 平衡轴在只是在发动机转速高时才起作用 D . 平衡轴与曲轴之间没有固定的相位关系

A . 压力超过2bar时1级机油泵不对外输出压力 B . 压力超过2bar时2级机油泵不对外输出压力 C . 压力超过2bar时2级机油泵以电气方式关闭 D . 机油压力调节阀负责调节机油压力

A . 要竖立放置 B . 在泵里必须有冷却液，防止干了粘住住叶片泵 C . 在安装前试转叶片，是否卡住 D . 用GT1或DIS排空，也可以人手排空

A . 在低冷却需求和低外部温度时为低的泵输出 B . 在高冷却需求和高外部温度时为高的泵输出 C . 冷却液泵的功能受加热系统（空调装置）的热影响 D . 冷却液泵的转速只和冷却液温度有关

A . DISA风门采用真空控制 B . DISA风门采用电动控制 C . 在发动机转速较低状态，两个DISA风门都处于关闭状态 D . 在中等转速范围，两个DISA风门都处于打开状态

A . 叶片式马达 B . 摆动马达 C . 斜齿啮合VANOS齿轮机构 D . 直齿啮合VANOS齿轮机构

A . 气门压杆有2级；中间推杆有2级 B . 气门压杆有5级；中间推杆有6级 C . 气门压杆有5级；中间推杆有5级 D . 气门压杆有4级；中间推杆有4级

A . 叶片式马达 B . 摆动马达 C . 斜齿啮合VANOS齿轮机构 D . 直齿啮合VANOS齿轮机构

A . 7.7mm B . 8.8mm C . 9.0mm D . 9.9mm

A . 正确 B . 错误

A . VALVETRONIC失效后备用模式 B . 在进气歧管内形成30到50mbar真空度 C . 控制在不同转速下进入发动机气缸的气量 D . 用来装备怠速控制阀

A . 打开冷却液补液罐的盖子 B . 连接蓄电池，打开点火开关 C . 将空调系统温度开到最高，风速调整到最低 D . 将油门踏板踩到底并保持10秒钟以上

A . 可继续使用，无需加工 B . 可继续使用，但需要加工 C . 不能使用，已经超出极限 D . 不能确定