AC-13型细粒式沥青混合料，经过马歇尔试验确定的最佳油石比为5.1%，换算后最佳沥青含量为（）
高速、乙级公路沥青混合料的配合比应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上进行设计，其步骤包括（）。
普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市主干路。
（）在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。；②砂子用量过大，或砂子偏细；③矿粉用量过少，或矿粉过粗；④沥青针入度值大，粘性差；⑤矿料级配采用了间断级配；⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种（）
沥青混合料的抗滑性从原材料角度来讲用石料的（）、（）、（），沥青的（）来评价；从混合料配合比角度来讲用（）来评价；从路面结构角度来讲用（）来评价。
改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到( )。
改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到( )。
沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。
改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到()。
混合料的拌和是指将按设计要求制备的石、砂、矿粉与沥青材料在一定温度下，按设计配合比混合均匀。
通过沥青混合料配合比设计可以设计规定沥青混合料的材料品种，此设计分为（）、（）、（）三个阶段。
普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇（）。
沥青混合料配合比设计在配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的（）倍。
对二级公路密级配C型沥青混凝土混合料马歇尔试件两面各击（）。
第206题：改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外， 还应做到（）。
某安居I程施工方质量员，去某检测中心委托该小区道路用沥青混合料原材料检测，如该原材检测合格，将用来生产AC-13C型沥青混合料。在送检过程中，领取 上次委托的钢筋焊接报告，发现钢筋焊接试验结果需要复检（HRB400钢筋原材，抗拉强度标准值为540MPa)。报告结果为：
在沥青混合料配合比的设计中，沥青最佳用量的确定方法是？（）
普通沥青混合料即AC型沥青混合料不适用于下列那种道路面层（)。
在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。;②砂子用量过大，或砂子偏细;③矿粉用量过少，或矿粉过粗;④沥青针入度值大，粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种()：
AC-13型细粒式沥青混合料，经过马歇尔试验确定的最佳油石比为5.1%，换算后最佳沥青含量为（)。A．4.8%
在沥青混合料配合比计算中，OAC指的是()。
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时，涉及的主要步骤有：①估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数量，称取拌合好的混合料进行初次击实成型；②计算出一组试件所需的各原材料用量,在规定的温度下加热待用；③采用马歇尔仪进行马歇尔试验：④根据混合料试件吸水率大小，选择合适方法进行混合料密度的测定；⑤根据初次成型制备的试件高度，进行必要的材料用量修订后,再次击实成型马歇尔试件；⑥依据道路等级、气候特点、交通状
按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，I型沥青混合料试件应采用（)测定度件的密度。
